冬季领克EM-P“智能电混”核心信息

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摘要 冬季整体描述:领克EM-P®“智能电混”(以下简称领克EM-P)是能够满足全球消费者需求的超强高端电混,是以电驱动为主的新能源解决方案。它能满足用户全场景、全工况用车需求,做到了节能更性能,去哪儿都好开。面对不同

冬季整体描述:nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

领克EM-P®“智能电混”(以下简称领克EM-P)是能够满足全球消费者需求的超强高端电混,是以电驱动为主的新能源解决方案。它能满足用户全场景、全工况用车需求,做到了节能更性能,去哪儿都好开。面对不同能源形式的新能源车在寒冷冬季出现续航里程打折严重、亏电动力变弱、高速能耗增高以及空调制热慢能耗高等问题,领克EM-P凭借最新一代混动构型+智能能量管理+PTC加热等技术,保障了用户的用车体验,做到了节能更性能,四季都好开。nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

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冬季用户使用优势nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

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  • 超长续航不打折

纯电续航里程(CLTC工况,下同)目前至高达到245km,动力电池采用了先进的PTC加热技术,可在-30℃低端低温环境下,32分钟让电池水温从-27℃到33℃,实现自限流、自温控的效果,提高电池性能和寿命,在寒冷冬季依旧满足城市通勤用电一周需求;nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

综合续航里程超过1000km,目前至高达到1400+km,高速巡航时可进入直驱状态,三挡nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

DHT也能调整电混引擎转速,转速更低,油耗更低,北京开到杭州,在寒冷冬季无需排队补能。nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

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  • 超级性能更突出

前驱动电机功率最高达160kW(领克06 EM-P,领克07 EM-P,领克08 EM-P)。四驱车型总功率最高436kW(领克08 EM-P 220四驱性能Halo),最快百公里加速仅为4.6秒(领克08 EM-P 220四驱性能Halo,以实际车型为准);nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

冬季亏电状态增多,在驱动电机无法全功率输出的情况下,电混引擎+3挡DTH强力兜底,30km/h可以进入并联1挡并加速至100km/h,100-120km/h再加速时可以实现2挡并联直驱,动力强+响应快,准确实现驾驶者意图,高速超车利索,不并行更安全。nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

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  • 全程高能更可贵

领克EM-P拥有纯电/直驱/并联/串联驱动方式,电混引擎能够3挡调速(DHT Evo),电混引擎与电机均能够3挡调速(DHT Pro),通过降挡增矩,即便是在冬季亏电状态下,加速能力也没有明显衰减,“有电没电”都能做到动力反应迅捷,动力强劲。nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

冬季关键场景优势:nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

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  • 城市通勤

春夏秋三季,城市中低速通勤且电量充足时,领克EM-P将优先以驱动电机纯电方式运转,寒冷冬季,领克EM-P将智能调节电混引擎启动时间,帮助动力电池尽快脱离不经济的工作状态;春夏秋三季,当电量不足时,领克EM-P将以电混引擎+发电机+驱动电机的串联增程方式运转,寒冷冬季,领克EM-P将智能调整为并联驱动方式,减少能量转化次数,提高燃油经济性。nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

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  • 高速远途

在远途出行时,领克EM-P既能以电混引擎三挡直驱,也能电混引擎+驱动电机并联驱动,提供“超级性能”更强动力。nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

  • 续航长:采用电混引擎直驱配合3挡变速箱,降低电混引擎转速,能耗经济性好。至高1400km的CLTC综合续航,北京至上海无需补能,省时省力省心,用车成本低。
  • 更安全:电混引擎效率高,加速性能比电驱动更强,时速100-120区间内持续动力不衰减,超车利索更安全。
  • 动力表现一致性:领克EM-P通过直驱/并联驱动方式,确保亏电状态下加速能力衰减小。
  • 海外地区
  • 在欧洲道路中,车辆平均时速更高,道路限速更高,爬坡/拖曳能力要求更高。在法兰克福举办的2024德国电动汽车博览会中,EM-P家族的最新成员全新领克01 EM-P 欧洲版使用了DHT Pro构型,车辆的高速性能更强,性能响应更直接,符合欧洲用户的驾驶需求。
  • 目前,领克01 EM-P/领克08 EM-P已经在欧洲开启路试,包括山地高海拔、不限速高速、拖挂房车、常年极寒等多种典型当地工况。
  • 空调自由
  • 领克EM-P动力电池采用的PTC加热技术,还可用于乘员舱加热,提供空调制热辅助,乘员舱升温时间缩短18.7%,低温环境舒适性大幅提升。

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不同能源形式冬季对比:nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

  • 相比普通增程:领克EM-P拥有直驱/并联的驱动方式和3挡DHT。在寒冷冬季,领克EM-P可以通过改变驱动方式智能调整何时用油何时用电,提高能量利用效率,也可以通过3挡DHT降挡增扭兜底动力,做到了长途不虚、高速不软,“有电没电”都好开。
  • 相比单挡插混:领克EM-P拥有3挡DHT,在寒冷冬季,高速亏电状态增多,领克EM-P可以通过3挡DHT使电混引擎匹配合适挡位,在最高效的转速区间内运行,NVH和燃油经济性表现更好。
  • 相比纯电:没有里程焦虑、充电焦虑;无惧高寒低温、长途高速。

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关键技术:nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

结合智能算法与大数据,领克EM-P拥有智能能量管理技术,配合全球最新一代原创混动构型,做到了经济性与动力性兼得,为用户提供了在城市通勤、高速远途、三高环境中,节能更性能,去哪儿都好开的动力体验。nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

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智能能量管理:领克EM-P创新打通动力域与电子电气架构,结合智能算法,领克EM-P可基于导航数据、惯用路线、环境感知、驾驶习惯,智能调节能量管理策略,降低能耗,是更聪明的电混。nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

  • 导航数据:基于导航数据,智能调节能量管理策略,领克07 EM-P实测数据:亏电百公里油耗可降低约10%-15%。

场景举例:导航数据显示10km后进入拥堵路段,领克EM-P将在拥堵之前的路途中保电,拥堵时车辆就能以纯电行驶,节省能耗。nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

  • 惯用路线:学习驾驶者的惯用路线与用车习惯,智能调节能量管理策略。

场景举例:用户在工作日下午7点到家,到家后即用家充桩充电补能。领克EM-P学习到用户习惯后,在7点前下班拥堵路途中可把电用干(因回家后补能方便),降低行车成本。nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

  • 环境感知:基于已行驶的一段路程,智能识别城市、高速、山路、低温、高原,全气候,采取不同的能量管理策略。

场景举例:A)领克EM-P感知到车辆正持续以中低速大负荷行驶+海拔变化,智能判断车辆正处于盘山路驾驶,动力输出更灵敏;山路较多时(如在重庆),系统的电量平衡点会更高,因为爬坡路段动力需求更高。B)领克EM-P动力电池具备SOC电量平衡调节功能,可根据不同用车场景自动设置电量平衡点目标,既能提升性能,又能降低油耗。nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

  • 驾驶习惯:基于用户的驾驶习惯,智能调节能量管理策略。

场景举例:用户习惯深踩油门、以偏运动的风格驾驶,领克EM-P学习用户喜好驾驶风格后,主动提升动力响应灵敏度,迎合用户喜好。nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

最新一代混动构型:nie喜好网-记录每日喜好的科技时尚娱乐生活

  • DHT Evo双电机电驱系统P1+P3(06 EM-P,07 EM-P,08 EM-P),领克08EM-P支持三电机四驱(P1+P3+P4)。
  • DHT Evo主要采用电机直驱,P3主电机功率达到160kW,纯电驾驶感受更佳。
  • 电混引擎采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR等多种先进技术,热效率高达44.26%,世界领先。
  • 超大平板电池布局,电池更轻、更薄、能量密度更高。支持直流高低温快充,30分钟内可从30%充电至80%。采用CTP集成式电芯封装技术,减少零部件数量,提升体积利用率,使底盘更扁平,具备更好的通过性。

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  • DHT Pro双电机电驱系统P1+P2(领克09 EM-P,全新领克01 EM-P欧洲版)
  • 领克09 EM-P全系标配三电机四驱(P1+P2+P4,P4主电机功率达到156kW,在城市中拥有优异的纯电行驶表现。
  • 领克09 EM-P 搭载专门开发的Drive-E T5 2.0T电混引擎,拥有强劲的性能,高效的燃油经济性,优秀的NVH表现。
  • 作为EM-P家族欧洲市场全新车型,领克01 EM-P欧洲版采用P1+P2前驱构型,系统峰值功率达206kW,电混引擎采用高压直喷、增压中冷、米勒循环等多种先进技术。
  • 相比欧洲常见的单P2电机构型,EM-P摩擦损耗更小,驱动效率更高;同时,因新增了P1发电机,行驶中车辆自身补电能力更强,P1发电机可以调整发动机的转速与负载,在亏电低速行驶情况下,显著降低能耗。
  • 后轴双P4电机高性能构型:近期,EM-P将推出拥有后轴双电机的性能进化版,系统功率大幅提升,搭载在领克的全新车型上,成为目前主流插混市场中,毫无疑问的“性能天花板”。
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