1月10日，在没有任何预告的前提下，新款Model Y(参数|询价)不仅揭开了神秘面纱且确认了焕新版的售价。
- 后轮驱动·首发版，26.35万元
- 长续航全轮驱动·首发版，30.35万元
老款对应车型售价为24.99、29.09万元，这还是不包括尾款补贴的售价；也就是说新款的售价上调了。不过首发版有特殊的首发标识，尾门徽章，迎宾灯徽章投影，迎宾踏板文字标识，手机充电座文字标识，高级织物地毯（脚垫），纯黑色麂皮质感装饰。
该系列的预售日期截止到2月28日。
现在来看一组图片：
图1.官方图片
图2.无伪实拍图
图3.新款内饰图
新款Model Y的车身尺寸变化很小，老款为4750*1921*1624毫米，新款为4797*1920*1624毫米；新款的尺寸变化只是因为车身覆盖件的尺寸变化而产生了细微的变化，所以车辆的空间表现是不会有变化的，毕竟新老款的轴距都是2890毫米。同时车辆的动力系统也没有任何变化，后轮驱动首发版采用3D6型号的电动机，参数为220kW/440N·m；长续航全轮驱动首发版则为3D3前电机加3D7后电机的组合，总参数为331kW/559N·m，与老款完全一致——后驱版依然是5.9秒破百，不过全轮驱动版变为4.3秒。
内饰部分的主要变化是取消转向拨杆和换挡拨杆，转向灯集成在方向盘按键上，包括雨刷开关也是集成按键；至于换挡开关当然是集成在了屏幕里。这样的操作方案能否获得Model Y潜在用户的认可只有拭目以待。但是从率先修改操作方案的Model 3的销量表现来看，相信Model Y不会遭遇销量滑铁卢。
中控屏尺寸为15英寸，车机芯片为AMD Ryzen。智驾芯片采用2颗HW4.0芯片，算力为720 TOPS，理论上可以满足FSD的应用需求。而从2024年4月1日开始，至少北京已经承认大于等于L3级自动驾驶个人车辆的合法性，所以FSD的引进可能是没有悬念了。
特斯拉的最强竞争力不是车辆硬件本身。
或者说电动汽车的硬件和配置同质化是不能否认的客观事实。
该品牌车辆最大的潜能其实就是FSD，不论其目前或曾经的表现如何；一旦真正的自动驾驶合法性有了配套法规的认定，车企也敢于承担对应的责任，那么特斯拉汽车真正的春天就要到来了。汽车产业也真的有可能进入第三阶段。
销量数据
2024年12月份的汽车零售销量数据已经确认。
SUV车型的销量第一名是特斯拉Model Y，12月零售销量为61881辆！稳居第一并大幅甩开了第二名。因为第二名的奇瑞瑞虎8是31215辆，第三名的长安CS75 PLUS为27962辆。
有意思的是后七名的数据：
- 理想L6，27769辆
- 星越L，27548辆
- 途观L，26663辆
- 宋Pro DM，25385辆
- RAV4荣放，23697辆
- 宋PLUS DM，23105辆
- 元PLUS，23048辆
前十名里只有两款纯电动SUV，而中高端电动SUV的畅销车实际上只有特斯拉Model Y一款。
实事求是的评价特斯拉Model Y其实在目前还是没有对手的，不论是来自哪个自主新势力品牌的同级车，在销量上都难望其项背。究其原因应当与特斯拉的强大品牌力有关，马斯克的个人影响力也是重要因素；不过相信与Model Y前卫的设计也有很大关系。但是在售款的前卫感依然保留了传统的设计理念，比如尺寸不小的分体式前照灯；同级国产新势力汽车多喜欢使用贯通式前照灯，看起来有些“反传统”的味道。
然而现在的Model Y焕新版也有了这种感觉，贯通式的灯组设计是否会影响销量呢？
现在只能说“不好说。”
还是拭目以待吧。
相信如果Model Y在2025年里没有FSD等相关技术的落地，新的设计方案至少会带来一定的争议；特斯拉至少在设计理念上是一个不落俗套的品牌，现在当如何评价还是让哈姆雷特们自己去判断吧。
