凭借着在SUV、皮卡和硬派越野车领域的技术积累，在很多人眼中长城汽车就是国产汽车品牌的一面旗帜，实际情况也确实如此。
单说哈弗H6，在10多年前的国内车市这款车就击败了大众途观(参数|询价)、本田CR-V(参数|询价)以及丰田RAV4等众多实力不俗的同级别合资燃油车，成为国内SUV市场销量冠军，而且是常年霸榜的存在。
毫不夸张的说，如果没有哈弗H6所取得的成功，恐怕也不会有后来国产SUV的百花齐放。
至于皮卡和硬派越野车市场，那就更是长城汽车的强项了。在国内所有的车企中，在皮卡和硬派越野车市场，至今为止可能还真的找不出一家能够跟长城汽车相匹敌的车企。
然而，从最近几年长城汽车的市场表现来看，相比吉利、奇瑞等主流的国产车企，长城汽车却明显的掉队了。
以最新公布的2024年销量数据为例，长城汽车全年累计销量123.3万辆，跟2023年的销量基本持平。
按照长城汽车2024年190万辆销量目标算的话，长城汽车在2024年只完成了年销量目标的65%。
作为对比，再来看一下同为主流国产汽车品牌的销量成绩：比亚迪全年销量427万辆，同比增长41.26%；奇瑞全年销量260万辆，同比增长28%；吉利全年销量217万辆，同比增长32%。
目前长城汽车旗下共有五大品牌，分别是哈弗、魏牌、长城皮卡、坦克以及欧拉。在2024年，长城汽车旗下这五大品牌中，销量同比下降的就有哈弗、长城皮卡和欧拉三个品牌，只有魏牌和坦克同比是呈增长趋势。
虽然魏牌2024年销量同比增长了接近32%，但全年总的销量还不到5.5万辆。这个销量成绩，不要说跟曾经齐名的吉利领克年销20多万的成绩相比了，即便是比起奇瑞星途14万的年销量也都差了不少。
要知道，作为长城、吉利和奇瑞旗下各自的高端品牌，在成立之初长城魏牌的销量是要高于吉利领克和奇瑞星途的。
新能源品牌欧拉是长城汽车五大品牌中同比降幅最高的达到了41.6%，全年销量还不到6.4万辆。
之所以单说魏牌和欧拉的销量数据，是因为在车快评看来如果这两个品牌在成立之初开局都是不错的。如果长城汽车能够把握好机会，年销量突破150万辆应该会很轻松。
可惜，长城汽车没有这个能力。
另外，自2021年至今长城汽车已经连续4年没有能够完成销量目标了。2021年长城汽车销量目标是149万辆，结果实际销量是128万辆。
2022年长城汽车销量目标190万辆，实际完成了101.7万辆。还有2023年长城汽车销量目标280万辆，实际销量123万辆。
2024年，长城汽车同样也没有完成销量目标。
看到这你觉得长城汽车的问题出在哪？是自身的原因还是市场的因素？欢迎留言互动，聊聊你的观点。
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