众所周知，当下造车新势力阵营中的大部分车企，在经营状况上仍处于亏损状态，毕竟在这条赛道上想要取得领先，就要持续投入大笔资金进行研发，以此来打造出能获得消费者喜爱的产品，从而才能让企业实现扭亏为盈，并最终形成良性循环。那么问题来了，哪家新势力在2024年表现得更为亮眼呢？
既然说到表现，那必然是要以数据论成败，以新势力阵营的零跑汽车为例，其在2024年全年实现累计交付近30万辆，同比增长超100%，不仅凭借连续七个月创月交付历史新高、最后两个月交付量突破4万辆的成绩，在销量增速上做到领跑新势力阵营，还成为当下汽车行业中屈指可数能超额完成2024年销量目标的车企。
看到这里，相信不少人会提出疑问：“零跑汽车取得的耀眼成绩，源于什么？”。
其实了解这家车企的都清楚，作为除了特斯拉以外，全球第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家，零跑从成立第一天起就明确要坚持全域自研，技术立企。比如现如今的零跑汽车，在研发方面已经涵盖电子电气架构、智能座舱、智能驾驶、智能电池、智能电驱以及整车架构六大关键技术领域，占整车成本60%的零部件可以实现自研自造。
而全域自研带来的好处，在形成规模效应后也逐渐显现出技术降本的产品优势，因此我们可以看到零跑汽车推出的多款车型，比如热门的C10、C16等等，无论是纯电版本，还是增程版本，不仅都给出了极具颠覆性的价格，甚至还在第三季度把毛利率提升至8.1%、营收额增长至98.6亿元，这也为零跑汽车在今年有信心能实现盈利打下了扎实的基础。
除了拥有出色的技术和优秀的产品，2024年与Stellantis集团达成合作，也是零跑汽车的又一重要战略选择，在创业初期就明确要走全球化之路的零跑，在与高效务实的Stellantis集团接触后，双方就迅速达成了合作，如今随着双方合作成果的逐步落地，更是开创了中国汽车的出海新模式。
随着时间迈入到2025年，已经在国内市场和新势力阵营站稳脚跟的零跑汽车，它的竞争对手也不再仅仅是新势力，而是真正的世界级主流品牌，在面对这些实力更为强劲的竞争对手时，零跑汽车不仅要在产品、服务等方面，坚持以用户为中心作为出发点，还要持续夯实技术创新、技术降本的企业优势，做到为全球消费者打造出好而不贵的产品。
当然了，看到这里也不能只说一家车企的优势，反而忽视了一些有待加强的东西，尤其是对于一家创业期的企业来说，善于听取建议也是取得成功的关键要素。
而我们今天要给零跑带来的建议，就是产品矩阵还需填充，虽说大部分消费者在买车时会更青睐SUV，但是也不能忽视轿车和MPV，毕竟全球范围内从未有哪家车企能依靠单一品类做到长久生存下去，哪怕是如日中天的路虎和jeep，现在也已经进入到疲软期，因此当MPV成为这两年市场的销量新增长点以后，零跑汽车或许该考虑打造自己的首款MPV产品。
大侠车谈：毫无疑问，2024年是零跑在造车道路上坚持多年后的首个丰收年，作为年度最大的黑马车企，携冲天之势进入2025年的零跑汽车，也为新的一年定下了50万辆的年度目标，而按照现在的销量增速来看，零跑达成年度新目标的难度并不大，只是不知还能否再度提前超额完成。
