2025年开年，哪吒汽车尚未能走出泥潭。
1月6日中午，官网恢复正常。哪吒汽车官方回应新消费日报记者称：“官网系统维护是技术原因。”据了解，整个过程中，哪吒汽车的App与小程序始终能够正常登录和预约试驾。
不过，新消费日报记者也注意到，现阶段哪吒汽车的门店体系在收缩中。日前，记者走访了深圳地区的哪吒汽车门店，并了解到目前已经有多家一线门店闭店，直营门店已经收缩，经销商门店撤店。
官网异常，门店体系收缩
2025年1月5日，哪吒汽车官网出现异常，无法正常访问，页面显示 “系统维护中，请稍后再试”，引发外界诸多猜测和担忧。新消费日报记者了解到，在官网无法访问之前，也有车主反馈无法使用远程操控车辆的功能。
有从事互联网运维相关人士解析了官网异常的可能存在的问题。“官网应该是托管在云服务商上的。只要云服务本身没出问题，官网维护和更新都可以丝滑衔接，不可能出现长时间维护。这种情况只可能是企业拖欠了云服务商费用了。”
该名运维人士告诉新消费日报记者：“官网本身所需的资源不会太多，真正的消费大户是车机系统所需的后端，包括车辆状态和数据的上传下载存储。”
1月6日下午哪吒汽车官网访问恢复，车主反馈已经可以登录账号进行操作。哪吒汽车称，将对网络上的倒闭谣言进行截图取证。
同时，新消费日报记者走访了深圳地区的多家门店，其中一家位于龙岗区的哪吒汽车直营店近期已经闭店。
此前曾在该店工作的店员告诉新消费日报记者，之前哪吒汽车在市中心南山区的商场里有一家用户体验店，后来因为成本原因退租了。店内人员也全部转移到龙岗汽车城的门店。”这边也撤店了，店员可以选择转去深圳其他门店。
记者注意到，另一家位于宝安区的哪吒汽车用户中心则仍然保持运营。该门店店员对新消费日报记者表示：“我们是直营门店，还在正常营业，也能预约试驾。有现车的型号可以直接提走，但部分车型还需要等待生产。”
该名销售称，中间有一段时间停产过，1月4日才恢复生产，有些车型不是没有订单，而是厂家没有配件生产。随后新消费日报记者询问关于售后维修的问题，该名店员表示：“售后维保问题不用担心，没有直营店的地区，经销商也会负责到底的。”
目前深圳地区共有三家直营门店分别位于龙岗、龙华和宝安区，属于众联天下汽车销售服务有限公司，系哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司相关公司。新消费日报记者随后拨打了深圳其他两家经销商门店电话，均无人接听。
哪吒汽车亟待转型
综合来看，哪吒汽车状况并不乐观。
根据此前哪吒汽车递交的招股书显示，2021年至2023年，哪吒汽车营业收入分别为50.9亿元、130.5亿元和135.5亿元；毛利持续为负，分别为-17.48亿元、-29.39亿元及-20.14亿元；净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计亏损超183亿元。
近几年，哪吒汽车的销量犹如过山车：2022年哪吒汽车实现全系交付152,073台，同比增长118%；而到了2023年，哪吒汽车累计交付127,496台，相比2022年环比下滑16.16%；2024年前10个月，哪吒汽车销量为8.57万辆，同比下降15.9%。
自2024年10月起，哪吒汽车未再公布交付量信息。
值得注意的是，哪吒汽车的部分股权也遭到了冻结。
天眼查显示，合众新能源汽车有限公司近日新增了一条股权冻结信息，股权被执行的企业为哪吒新能源汽车制造有限公司，冻结股权数额高达10亿元人民币，冻结期限自2025年1月3日至2028年1月2日，执行法院为浙江省嘉兴市桐乡市人民法院。
去年11月27日，哪吒汽车创始人兼董事长方运舟在一档节目中坦言，公司一直在艰难地生存着，仿佛行走在悬崖边缘。
为了“自救”，哪吒汽车在2024年底开启了改革。资金方面，哪吒汽车引入了南宁产业投资集团，同时将向发展重心向海外市场迁移。南宁产业投资集团将对哪吒汽车提供应链金融支持，以确保其在海外供应链的稳定，以及海外车型的生产与交付。
据悉，2024年，哪吒汽车在泰国、印尼、马来西亚建设本土化工厂，其中泰国和印尼工厂已经投产。
在组织架构上，哪吒汽车将大幅压缩整合一二级部门，优化管理层级，同时强化对大模型等新型AI工具的运用，期望能提高人效、组织运营效率，并降低相关运营费用。2024年12月6日晚，哪吒汽车对外宣布张勇不再担任CEO，转任公司顾问，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任CEO一职。
在接受新消费日报记者采访时，中国投资协会上市公司投资专业委员会副会长支培元认为，极越汽车的情况，让行业内外对同类型企业的生存状况高度警觉，哪吒汽车与之类似的困境自然备受瞩目。此外，张勇不再担任CEO转任顾问这一高层变动，意味着味着公司战略或运营层面可能出现问题，需要调整领导架构来寻求新的发展方向。“哪吒汽车需要在短时间内做出有效改变，如针对特定消费群体打造具有独特卖点的车型，避免与竞争对手正面硬刚，否则将面临被市场淘汰的风险。”
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