日产Nissan汽车的经典MPV车型君爵(参数|询价)（ELGRAND）渲染图被曝光，以下两张图片让许多日系汽车爱好者产生了一些争论；比如全新一代日产君爵是否会引进，如果引进又会对标哪些车，是对标丰田的格瑞维亚(参数|询价)和赛那，还是对标进口车里的丰田埃尔法(参数|询价)呢？
先看图片。
曾经的日产汽车也是有MPV车型的，比如郑州日产的NV200；只不过这台小车虽然被称为MPV但整体水平更接近面包车，包括车身尺寸。并且其自动版采用的变速器是无级变速器（CVT），并不适合使用频率高、行驶里程多的商用车型。所以NV200这款车早早地停产了。同样停产的还有类似于“加长版骊威”的日产骏逸。所以现在的日产品牌的乘用车仅有轿车和SUV两种，这对于品牌竞争力而言显然是有一定程度影响的。
所以许多汽车爱好者都认为日产汽车很有可能引进全新一代君爵，并且这款车在海外市场确实是与丰田埃尔法竞争的；只不过丰田埃尔法在海外市场的产品定位实际并不高，基本与别克GL8在本土市场的产品定位相当。
那么如果引进这款车则很有可能在销量上带来转机。
会这样吗？
笔者认为日产汽车引进全新一代君爵的可能性并不大。因为现在的MPV市场竞争非常激烈，激烈到白热化的程度。售价在30万级以上的MPV市场基本被插电混动和纯电动汽车占领，合资品牌目前只有别克GL8 PHEV还有较大的市场份额。于是燃油动力汽车的价格定位在被动下沉，可是在燃油车阵营里还有一类比较另类的选项——不支持外接充电的普通混动车！这类车的标志选项就是国产版丰田赛那和格瑞维亚。并且这两款车经历了长期的沉淀和较大幅度的终端降价之后，已经成为近期最畅销的MPV；在20~30万元的价格区间里，其产品竞争力是可想而知的。
于是留给日产全新一代君爵的选项就不多了，用2.0T&CVT是基本没戏的；用2.0T&9AT的可能性略大，但是又要面对别克GL8的燃油版和畅销车传祺M8，作为后来者的日产汽车很难实现突破。
除非价格有优势，主力版本定在20万级左右。
但是这个可能性并不大。
有不确定的消息称该车可能采用1.5T e-POWER系统，这是一台增程混动系统，也不支持外接充电。整体水平会与丰田赛那和格瑞维亚相当，但是发动机的噪音、振动和声振粗糙度的表现不见得能更理想。
因为日产汽车的e-POWER混动车采用的是三缸1.5T发动机，比如新奇骏和新轩逸。
结语：
日产汽车引进MPV的时间有些迟，如果早两年和丰田汽车同步推出，或许销量还能拉起来。动力系统如果用1.5T e-POWER的话，发动机可能会成为槽点。现在的日产汽车还是更适合升级e-POWER系统的发动机和动力电池组，改用四缸机，主力车型改用插电增程混动，品牌销量总能够大幅增长。
