2025年1月1日，坦克500 Hi4-Z在保定·长城汽车技术中心当红出道！坦克500 Hi4-Z携开年“一定红”美好祝福，以实力彰显中国红，开启泛越野新纪元！
坦克500 Hi4-Z售价36.38万元，坦克500 Hi4-Z“一定红”版同步发售。2月28日前下订可享受购车八大权益：4000元新春购车红包、13000元舒享套餐和金融、增换购、网联、充电、用车、救援六大无忧礼。
刚刚结束的2024年，长城汽车当红不让，在中国越野市场市占率达65%。坦克品牌稳中求新，全年劲销23万辆，成立4年总销量突破60万辆，缔造了中国硬派越野史无前例的“坦克速度”。
面对新能源浪潮，坦克一步一个脚印建立起全动力布局技术价值护城河，同时布局强越野超级混动架构Hi4-T和泛越野超级电混架构Hi4-Z。Hi4-T技术定义强越野序列，是以越野性能为基础，赋予新能源体验，真正做到了：要劲儿有劲儿，要电有电，要省能省；而Hi4-Z技术定位泛越野序列，是以新能源体验为核心，赋予泛越野场景体验，可以做到：跑得远，开得爽，用得省。
两种混动技术对应不同用户的使用需求，多方位布局，走出适合中国人的越野路，敢于正面和外资品牌直接竞争，才能一路长“红”。
根据坦克品牌用户调研数据，85%的用户一周通勤距离在150~200公里之间，也正是基于此，坦克品牌才推出了市面上第一款纯电续航201km的插混越野SUV，也是全球纯电续航最长的插混越野。坦克500 Hi4-Z拥有全球首个专为越野车开发的三元锂电池方案，电芯能量密度达到234Wh/kg，同时将59.05kW·h的动力电池包融进了带大梁的中大型越野SUV上，WLTC工况下的纯电续航可达201km，全方位保障城市出行，彻底解决续航焦虑。
坦克500Hi4-Z搭载2.0T大功率发动机和前后高功率驱动电机，实现三擎联动，可输出863马力的澎湃动力，系统综合扭矩可达1195N·m，满电零百加速可达4秒级。与此同时，为保证电驱系统在频繁大负荷下不过热，坦克500 Hi4-Z还采用了在越野车中独一份的水冷+油冷双散热系统，可实现连续20次零百加速无衰减，只有动力、操控全满足的越野车才能称之为公路之王。
经过众多专业媒体实测，坦克500 Hi4-Z的城区馈电油耗可以轻松控制在7L/100km以内，高速馈电油耗更是可控制在9L/100km以内，与传统硬派越野SUV车型相比，坦克500 Hi4-Z的油耗水平已大幅降低，可以比肩家用轿车，为消费者提供更加绿色节能及更低成本的出行体验。
坦克500 Hi4-Z创新性地在硬派越野车中引入“功率分流”理念，与中国古代水利工程都江堰的设计理念异曲同工。极致的油电协同让坦克500 Hi4-Z可实现全速域边驱动边发电，解决了传统混动构型馈电油耗高、动力弱的短板。发动机始终围绕在最佳经济区间运转，利用率超97%，直驱能量损失更低。
为了进一步提升驾乘便捷性，坦克500 Hi4-Z搭载了全新升级的Coffee OS 3.0系统，带来了更加智能的驾乘体验。通过云平台与手机APP互通可轻松实现智能远程操控车辆。并配备了支持四音区连续指令控制的智能语音系统，能够精准识别不同座位乘客的指令，一口气响应多个操作，提升市区用车体验。
同时，坦克500 Hi4-Z还拥有L2级智能驾驶辅助系统与540°全景影像技术，为驾驶者提供全方位安全守护。3D全地形精细渲染和全方位环境监测系统的加持也能帮助驾驶者轻松应对复杂路况，保障越野安全。
此外，坦克500 Hi4-Z仍具备与生俱来的坦克基因，其性能开发遵循强越野设计规范，拥有较高的硬件冗余，其整体车身采用非承载笼式结构设计，平台架构使用99%超强度钢和高强钢打造，核心部分采用超1500MPa超高强度钢，加以23项主动安全功能，全方位保护乘员舱。
在电池安全方面，坦克500 Hi4-Z特别注重被动防护与主动监测的结合。“8+4”越野级专用电池采用立体多层级的安全防护设计，尤其在纵向刮底和侧向撞击方面进行强化，碰撞测试强度是行业标准的三倍，确保电池包在复杂工况下的稳定性。同时，车辆通过蜂巢能源与清华大学合作的“蜂云平台”实现电池实时监控，系统会根据电池健康状态提供预警，提前识别潜在风险。电池包还采用结构强化的铝型材壳体和高温复合材料，配合超IP68防水等级，能够在极端环境下依旧稳定工作，无论是城市街道还是崎岖山路，都能应对自如。
坦克500 Hi4-Z的豪华同样体现在细节上的精心打磨，其仍继承了坦克系列的豪华血统，秉承超豪车标准精心打造，坦克500 Hi4-Z座椅采用全粒面亲肤级Nappa真皮，配合人体工程学设计，并配备通风、加热与按摩功能，确保无论长途驾驶还是崎岖路段，乘坐都极为舒适。此外，车内广泛采用环保材料如无铅高硼硅，确保无致敏源并有效防霉，致力于为车主提供绿色健康的乘坐环境。（资讯）
上游新闻 郑伟
