2025年1月1日，坦克500(参数|询价) Hi4-Z正式上市，新车共计推出2种版本的车型，售价同为36.38万元。新车定位为一款中大型插混SUV。相比于Hi4-T车型，它不再是硬核越野取向，而是长城自称的“泛越野”。Hi4-Z车型将拥有更强的动力，同时纯电续航更长。
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外观设计方面，坦克500 Hi4-Z 保留了坦克500 Hi4-T 的经典元素，通过红白渐变的独特涂装，以及车尾新增的 Hi4-Z 标识，彰显了其与众不同的身份1。
车身尺寸维持不变，长宽高分别为5078mm、1934mm、1905mm，轴距保持在 2850mm，确保了宽敞的内部空间。车头部分配备六边形大尺寸前进气中网，内部采用镀铬处理，两侧大尺寸前大灯组与中网贯穿相连，整车看上去除了硬朗之外，更增添了几分科技感。车身侧面，方正的车身造型，平直的车身线条，配备亮面19 英寸多辐轮圈，车侧搭配固定脚踏板。车尾部分，侧开式尾门与硬派车型标志性的后挂备胎均有保留，同时在尾门中间以及尾灯组四周等位置使用了多处镀铬饰条点缀，视觉层次丰富，备胎右下角贴有坦克 500 Hi4-Z 的专属字样标识。
内饰方面，延续了坦克500 Hi4-T的设计风格，悬浮式中控屏搭配全液晶仪表盘组成双屏系统，可与7英寸后排控制屏、HUD抬头显示系统进行四屏联动。新车提供Coffee OS 3.0智能座舱，系统流畅，功能性丰富，语音识别快速精准，支持多条语音指令同时执行。同时，还配备了支持四音区连续指令控制的智能语音系统，能够精准识别不同座位乘客的指令，一口气响应多个操作，提升市区用车体验。
此外，采用Nappa真皮座椅，支持前后排座椅加热与通风功能，前排座椅还配备了按摩功能。配置方面，还提供石英钟表、后排遮阳帘、后排隐私玻璃、L2级辅助驾驶、自动泊车、循迹倒车等。
坦克500 Hi4-Z定位中大型豪华电混SUV，动力性能方面，它由2.0T发动机，前215kW、后240kW双电机，以及3挡DHT纵置变速器共同组成，系统总功率863马力，总扭矩1195牛·米，满电时的零百加速时间能达到4秒级，亏电状态的零百也能做到5.72秒。
坦克500 Hi4-Z配备了一块容量达59.05千瓦时的电池，在WLTC工况下的纯电续航里程超过200公里，综合续航里程更是达到了1100公里以上。此外，支持800V高压平台快充技术，最大充电功率可达163kW，在快充模式下，能够在0.25小时内将电量从30%充至80%。
该车还采用了全球首创的纵置双电机混联创新构型，通过硬件到软件的创新突破，实现全工况、全速域、全场景的超长续航、超高能效和超强性能。Hi4-Z架构通过功率分流+3挡前驱模块的1挡低速挡，能够实现真正属于解耦的低速四驱模式，脱困时前后桥同时切到1挡，提供超37500N的最大牵引力，前后均实现扭矩放大20倍的同时实现减速控车功能。在沙漠直拔可全力输出，最大爬坡度100%，支持67%的长时间持续爬坡。
越野方面，坦克500 Hi4-Z依然采用非承载式车身，后桥创新性地采用了五连杆+德迪翁式悬架结构，通过粗壮的圆形高强钢管连接左右轮，形成了类似五连杆整体桥的悬架形式，进一步提升了车辆的越野性能和稳定性。全地形集成控制系统具有标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4H、4L等8种驾驶模式，每种驾驶模式集成5大系统，精细调节各场景下10余项驾驶感觉控制，各场景达到性能体验最优。并且增加了蠕行模式、陡坡缓降、透明底盘等实用功能，使更多越野爱好者可以快速实现车辆道路的适应性。配备ITVC智能扭矩矢量控制系统，可通过前后扭矩智能控制提供更好的动力输出。
安全方面，坦克500 Hi4-Z整体车身采用非承载笼式结构设计，平台架构使用99%超强度钢和高强钢打造，核心部分采用超1500MPa超高强度钢，加以23项主动安全功能，全方位保护乘员舱。在电池安全方面，采用“8+4”越野级专用电池，运用立体多层级的安全防护设计，尤其在纵向刮底和侧向撞击方面进行强化，碰撞测试强度是行业标准的三倍，确保电池包在复杂工况下的稳定性。同时，车辆通过蜂巢能源与清华大学合作的“蜂云平台”实现电池实时监控，系统会根据电池健康状态提供预警，提前识别潜在风险。电池包还采用结构强化的铝型材壳体和高温复合材料，配合超IP68防水等级，能够在极端环境下依旧稳定工作。
坦克500 Hi4-Z的正式上市，证明其在性能、效率、续航等各方面的领先优势，也将推动坦克500家族在30万级SUV领域中一路高歌猛进，为坦克500家族抢占更多的市场份额加固了根基。
