对于2024年280万辆的年销目标长安汽车仍有5%的差距。
12月29日，长安汽车以“同行40年 一路长安”为主题召开了“2025长安汽车全球伙伴大会”，会上不仅总结了长安汽车2024年的经营成果，同时还公布了 2025年及2030年的目标和行动路径。
2024是中国车市格局深度重塑的一年，从价格战到流量战诸多身不由己的“渡劫式”竞争，对中国车市进行了“洗牌”。不过，庆幸的是中国汽车产销量再次突破3,000万辆。
作为国内自主品牌“头部”力量的长安汽车也在时代的浪潮中奋勇前行，留下了一串坚实而深刻的足迹。据长安汽车董事长朱华荣透露，2024年长安汽车预计全年销售268.3万辆，同比增长5.1%，全年销量创近七年新高。
其中，自主品牌销量预计将实现223.1万辆，同比增长6.3%；新能源车销量预计73.3万辆，同比增长52.4%，超出行业16.5个百分点，且燃油车销量保持了百万以上规模；出口销量预计53万辆，同比增长47.9%，较行业高出24.2个百分点。
聚焦到长安汽车新能源板块，目前长安汽车新能源乘用车主要以阿维塔、深蓝和长安启源为主。其中，阿维塔预计全年销量将突破 7万辆，同比提升140%；深蓝汽车自品牌发布以来相继推出S07、S05、L07、G318等多款产品，累计销量超30万，而长安启源一周年销量突破15万辆，基盘势能初步形成。
整体看来看2024年长安汽车新能源板块稳中有进，而这与今年三月国资委“喊话”三大央企不无关系。在前者看来“国有这几家新能源汽车企业发展不够快，不如特斯拉，不如比亚迪。我们调整政策，对中央这三家汽车企业，对新能源汽车单独考核。”
在国资委“喊话”之后，东风旗下新能源品牌岚图迅速做出回应，直言“单独考核”政策有利于新能源车企“放开手脚，大干快干”。
与东风集团类似，长安汽车当前也初步搭建起新能源产品矩阵。长安汽车董事长朱华荣表示，“长安汽车已经布局三大新能源智能化汽车品牌——阿维塔、深蓝汽车以及长安启源。”
具体到产品方面，今年以来阿维塔相继上市了阿维塔12 （2024款）、阿维塔11和阿维塔12双动力车型，以及全新车型阿维塔07六款产品；深蓝品牌推出了深蓝S05和深蓝SL03经典版；长安启源今年则推出了E07。
面对即将到来的2025年，长安汽车将全年奋斗目标归纳为“3311”。“3311”目标具体指的是：总销量300万辆、收入3000亿元、新能源 100万辆、海外 100万辆。
为此，长安汽车正式发布“2345”行动。其中“2”是两大变革，即供应变革和营销服务变革为动力；“3”是新能源、数智化、关键技术3个核心；“4”是4个关系，即维护好与供应伙伴、营销伙伴、服务伙伴、客户伙伴的关系；“5”则是5大市场，同球共济、协同布局五大区域市场。
具体到销售层面，本着“存量要增、增量要抢”的原则，长安汽车要实现新的销量和收入目标，一是要夯实燃油车的基本盘，二是实现新能源车和在海外市场的高增速、快增长。
同时，朱华荣对未来动力路线发展格局给出了预测：2024年中国新能源渗透率预计将实现47.2%，2030年预计将达80%，未来3-5年BEV、XEV（PHEV+REEV）、ICE（含HEV）销量占比约4:4:2。
基于此，2025年长安汽车将推出13款新能源产品。包括在12月的工信部已曝光的三款重磅新车——阿维塔第二款轿车、瞄准Model 3的阿维塔06；深蓝汽车更是瞄准理想L9和问界M9推出了全新中大型SUV，命名为S09；长安启源同样是给出了“中大型SUV”，目前使用C798的名称。
这三款车型在价位上估计会覆盖20万-35万元的价位区间，也承担着长安冲击高端市场的重任；合资品牌长安马自达 J90K 等全新产品。
除此之外，未来5年长安汽车将面向全球推出六座中大型SUV、MPV等50款全新数智产品，并打造5款以上30万台级的产品。
对于2025年100万辆新能源销量目标，从当前的市场表现来看长安汽车在新能源汽车领域的表现仍然有待加强。2024年前11月，长安汽车新能源汽车销量占总销量约为32%，而国内新能源汽车渗透率自7月开始就稳定在50%以上。这意味着长安汽车在新能源汽车领域还有较大的提升空间。
