近些年随着互联网行业的发展，自媒体成为了很多人创业的选择。因为相比传统的行业，做自媒体不需要太大的投入，只要有内容输出、有流量就可以赚钱。
于是，越来越多的人开始走自媒体创作这条路。纵观整个自媒体圈，汽车自媒体相比其他的行业也有着更高的关注度。
其中比较主要的一个原因，应该跟新能源车市场的蓬勃发展有着很大的关系。
比起传统媒体，有一部分自媒体从业者在做汽车自媒体之前，绝大多数都没有在新闻单位工作过，所以无论是新闻敏感度还是个人素养，其实都是存在差距的。有的为了博取流量，甚至还会存在抹黑以及恶意诋毁汽车厂商的情况，并且已经屡见不鲜。
面对这种现象，很多车企也都有了应对的措施，那就是成立法务部。至于法务部是干什么的，相信不用说大家也都知道。
提起车企的法务部，最近比较忙的应该就是比亚迪的法务部了。
就在前不久，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞已经明确表示，比亚迪接受媒体的批评和监督，但对黑公关和黑媒体一追到底绝不姑息。
什么是“黑媒体”，他对此的解释是恶意的揣着明白装糊涂，为了黑而黑，长期诋毁比亚迪。
据不完全统计，最近两年比亚迪已经起诉的汽车自媒体或者汽车博主已经接近20个。同时比亚迪还公开征集线索和证据，悬赏的金额从5万到500万不等，可见在对待“黑媒体”方面，比亚迪的态度是非常坚决的。
就在12月12日，比亚迪还起诉了“徐里里XII”的网络用户，原因是该用户长期针对比亚迪及旗下子品牌发布大量不实言论，对比亚迪品牌声誉造成严重损害，要求其删除侵权言论并赔偿人民币500万元。
其实，这已经不是比亚迪第一次起诉汽车自媒体要求赔偿500万了。一年多前的2023年7月24日，比亚迪法务部就对外公开了起诉汽车博主“龙猪-集车”的信息。起诉的理由跟“徐里里XII”一样，也是长期发布大量不实信息，恶意诋毁侮辱比亚迪对品牌声誉造成严重损害。要求其删除相关侵权言论，公开道歉并赔偿500万元。
一年多后，这件事情有了结果。法院判决“龙猪-集车”删除侵权言论，赔偿比亚迪经济损失共计201.87万元。
纵观最近两年车企起诉自媒体或者汽车博主获胜的案例不在少数，要求赔偿500万的比亚迪也不是第一个。但最终被判赔偿超过100万的都不多，“龙猪-集车”超200万的赔偿金额应该是创下了记录。
大致看了一下，几年前长城汽车起诉汽车自媒体，获赔金额是105.5万元；蔚来汽车起诉自媒体，获赔金额38万元。
还有曾经在网上关注度非常高的特斯拉起诉“蔡老板”，也是要求删除侵权内容支付侵权损害金500万元。最终的结果，是“蔡老板”向特斯拉赔礼道歉，赔偿侵权损失10万元。
最后，奉劝那些正在黑或者是准备黑比亚迪的汽车自媒体和汽车博主们，在黑之前先考虑一下后果。
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