2025年四款“高智”车型齐发，意味着传祺全面转型进入成果落地期。
12月20日，广汽集团官方宣布，预计2024年集团汽车产销分别实现191.2万辆和200.3万辆，2025年将挑战15%的年度销量增长目标。
面对价格内卷、竞争格局巨变的行业环境，广汽集团制定了三年“番禺行动”计划，力争在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。
未来三年，广汽集团自主品牌预计将推出22款全新车型，覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式。
作为广汽集团自主品牌排头兵，广汽传祺无疑肩负重要使命。
今年11月，广汽传祺销售4.44万辆，同比增长19.32%；前11个月累计销售35.65万辆，同比微降4%。是广汽集团旗下板块，表现最稳定的。
根据乘联会数据，中国国内新能源车零售渗透率连续5个月超过50%，11月达到52.3%。其中，自主品牌的新能源车渗透率高达73.2%，新能源成为自主品牌的市场增长极。
广汽传祺从2024年开始，也加速向新能源科技公司转型。
2024年，广汽传祺发布了I-GTEC2.0，针对底盘、三电、智能、平台等技术进行全维度升级，推出全栈自研GMC400超级混动技术，持续深入洞察不同的消费者对于车辆动力类型、使用场景以及科技配置不同的需求，通过精准的市场细分和产品定位，打造多元化产品矩阵。
11月，传祺推出两款混动MPV，即搭载全栈自研HEV混动技术的传祺M8宗师超级混动版，以及传祺新能源E9超充版，这两款车代表了传祺在HEV和PHEV两种混动技术方面的最新成果。
截至11月，传祺MPV累计销量达到70万辆，中国品牌MPV只此一家。销量不断飙升的同时，传祺MPV保值率持续摘冠，旗下M8、M6等车型连续多次霸榜多平台自主品牌 MPV保值率第一。
在MPV市场领先的产品力和市场地位，成为传祺加速变革的底气与决心。
在产品转型布局上，无论是开启与华为的合作，还是布局自研技术，以及新能源产品的焕新，传祺均取得了令人欣慰的进展。
今年4月，广汽传祺推出用户全周期、全场景的无忧解决方案EV+，解决用户补能、品质、安全和服务等方面的痛点。
11月广州车展，广汽传祺推出全新EV+新能源平台，意味着广汽传祺高阶智驾产品，拥有了强大的技术平台支撑。
EV+平台由自研、合作双轮驱动。广汽拥有自研的AI智能座舱、端到端无图智驾等技术，加持华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等科技，可实现增程、插混双模并行。
同时，为更好地解决增程用户的痛点，广汽超级增程技术进一步将油耗降低15%、纯电续航提升12%。
基于EV+新能源平台，广汽传祺将开发一系列车型，覆盖轿车、SUV、MPV全品类。其中首款EV+新能源平台的量产车型——传祺S7，预计2025年上半年上市，新车还是广汽最新设计语言的首款量产车，以及传祺首款高阶智驾车型。
此外，2025年，除传祺S7外，广汽传祺还将陆续上市三款搭载高阶智驾的车型，实现四车齐发，迎来智驾突破之年。在新平台、新产品、新智驾赋能下，新传祺做好了从品牌到产品全面向新能源科技企业转型的准备。
根据乘联会数据，今年前11个月，自主品牌零售市场份额为60%，较去年同期增加8.5个百分点，中国品牌已经成为国内汽车市场新的主导力量，在各主流细分市场展现出强大活力。
背靠7年70万辆MPV的优势基盘，广汽传祺这匹曾经自主品牌中的黑马，也是时候重装出征、快速追赶了，广汽集团想要在2027年达成自主品牌销量200万辆的目标，新传祺责无旁贷。
