身处市场旋涡中心的iCAR品牌，正遭遇一场严峻的市场危机。该品牌专注于年轻消费群体，致力于打造个性化的纯电动车，然而，如今却正被它所瞄准的年轻群体所冷落。这对于iCAR总经理章红玉而言，无疑是一个巨大的挑战。如何在提升销量的同时，重新赢得年轻消费者的青睐，成为了他当前亟待解决的难题。
12月16日，iCAR品牌旗下的第二款车型iCAR V23在北京上市，新车共推出了三款车型，售价区间为9.98万元至13.98万元。iCAR V23发布以后，并没有迎来订单的暴涨和口碑的传播，反而是恶评如潮，面临重大挑战。
就在iCAR V23上市后的第六天，也就是12月22日，iCAR汽车品牌官方发布公告，称近期大量水军账号利用虚假信息，通过单一账号重复发布、多账号联动转发等手段，对iCAR品牌和V23车型进行了高频次的恶意诋毁，甚至对真实车主进行了网络暴力，造成了极为恶劣的影响。并表示已收集并固定相关证据，准备采取法律手段维护自身及用户的合法权益。
iCAR品牌官方还表示，他们始终秉持开放心态，欢迎社会各界的监督和宝贵建议，但对于散布不实信息、损害品牌形象以及恶意攻击车主的行为，将坚决抵制，并通过法律途径追究责任。
iCAR品牌打击网络恶意攻击的行为当然是非常必要且正当的，特别其中还有恶意攻击车主的行为，这就更加不能纵容了。iCAR的行为不仅有助于维护iCAR品牌形象和用户权益，还彰显了企业的决心和担当。这点小编也是非常认可的，也赞同其呼吁全社会共同参与抵制网络恶意攻击的建议，但是iCAR品牌有没有反思自身做得不到位的地方呢？
就发布会本身来看，就有不少失败之处，而且有的地方完全就不应该出现。首先是发布会时间安排不当。iCAR V23发布会原定于18:30开始，但随后多次更改时间，最终于19:30才正式开始。晚开始也就罢了，发布会时长还特别长，超2个小时且内容冗长、啰嗦，缺乏重点和亮点。就是现场的不少媒体老师都听不下去了，早早离场，更不要说场外的观众了。
而且发布会也没抓住重点，没有把iCAR V23的独特魅力和优势清晰展现给消费者，还在PPT上出现了低级的错位，将三个车型的售价都错误地标为了19.99万元。一个如此大型的发布会，整的和一个草台班子差不多，确实让人大跌眼镜。
当然，最核心的失败，还是iCAR V23这款产品的失败。首先是价格策略上。一般上市价格相比预售价格会有不小的降价，而iCAR V23基本没有怎么降。以401两驱进阶版为例，其预售价为11万元，而正式售价仅比预售价低了200元，这种微小的价格调整并未给消费者带来足够的购买动力。价格没有优势就算了，它还在配置方面也存在一些不足，如气囊数量少、L2级驾辅需选装等，而且存在续航短以及动力弱等一系列问题，失败自然在所难免。
在预售阶段，iCAR V23凭借复古时尚的造型设计和对年轻人的吸引力，短时间内获得了大量预售订单。然而，正式上市后，因为产品不够有吸引力，大量预订用户退订，导致大定数量骤减。
面对消费者的退订和质疑，iCAR汽车首席产品官苏峻在社交媒体上公开道歉，紧急调整了用户权益，但这已经失去了先发优势，后续补救能有多少成效还未可知。
而iCAR总经理章红玉对网友的质疑，回答的更加直接。他表示，iCAR V23被吐槽减配，有用户说在智能包里为什么把360放进去了，为什么把辅助驾驶放进去了。“iCAR为年轻人打造车，初心是为年轻人带来极致体验。你问问身边人，十个人有没有一个人用辅助驾驶。这就是内卷，卷功能卷配置，其实没用。很多车上的功能和配置，你拿到车根本就没用过。”从这个回答中，你很难听出来，其对这次失败的反思。
iCAR V23市场关注度本来就很高，而且有着很强的可玩性，如果按照常规操作，上市后成为爆款也指日可待，但在这场状况频出的发布会之后，尽管品牌方快速做出补救，但这款车的前途基本已经非常渺茫了。抱怨别人很容易，但发现自己的不足才能不断前行。iCAR品牌想要重新出发，章红玉和苏峻需要进行彻底的反思。
