内卷的国内市场，动荡的外围环境，让不少企业选择了赴港IPO。
“宁王”宁德时代、华为“四界之首”赛力斯、奇瑞汽车、三花智控、均胜电子……
一众耳熟能详的汽车业及相关公司，正谋划南下赴港股IPO，借中国的全球金融中心之一——香港证券交易所，获得更大资本舞台和曝光度。
只是，这次与资本互联网造车不同，都是更有实力的中国汽车业相关企业，它们有的本身自带光环，有的则是水到渠成，都在谋划身处汽车业大变革时期，保障企业发展获得多元化融资渠道。
2025年1月20日，特朗普即将二次走马上任。距离特朗普2.0时代开启不到一个月时间，全球经济和政治格局在特朗普并不友好的政策主张之下，将变得更加错综复杂。
于中国而言，特朗普的“另眼相待”，无疑会让外部形势更加雪上加霜。
对于一些谋求美股上市的中国企业而言，可能真的要三思而后行。而这或许也在一定程度上助推了国内各行各业龙头，掀起一股赴港上市热潮。
近期，美的集团、顺丰控股、龙蟠科技已经成功登陆港股市场，三花智控、科大讯飞（分拆上市）、海天味业、恒瑞医药、均胜电子、钧达股份、盛新锂能、南山铝业（分拆上市）等则在筹划进程中，它们届时均将完成“A+H”两地上市布局。
其中，9月17日于港交所主板上市的美的集团，募集资金净额306.7亿港元；11月27日挂牌的顺丰控股，募集资金净额56.6亿港元。
乘用车整车企业中，赛力斯传出赴港交所二次上市消息，目标集资额或超10亿美元；奇瑞汽车则正在稳步推进港股上市进程，并计划在2025年之前完成IPO计划。
12月19日，有媒体报道称，宁德时代也在考虑于香港二次上市，可能募集至少50亿美元资金，或将成为自2021年初以来香港规模最大的上市交易。
知情人士称，宁德时代正与潜在顾问沟通，最早或于2025年上半年上市。
据港交所官网显示，截至11月30日，在港交所主板挂牌上市的内地公司数量达到341家，市值总价高达6.4万亿港元。
登陆港股市场，可以满足企业全球化发展需要，以及接触到头部国际投资机构，从而扩宽融资渠道。
例如全球汽车电子和汽车安全领域头部供应商均胜电子表示，赴港上市是为满足公司在智能汽车领域的全球化发展需要，深入推进“业务+资本”联动的全球化战略布局，打造国际化资本运作平台。
全球最大制冷控制元器件和汽车热管理系统控制部件制造商三花智控，则是为了进一步推进国际化战略、提升公司国际形象及综合竞争力……
宁德时代则被传出是为了海外扩产急需资金，以及在A股募资进展可能缓慢等。
奇瑞汽车作为中国车企国际化的“样版”，登陆香港资本市场可以获得更多海外投资者关注，对其国际知名度也将进一步提升，有利于融资支持企业长远发展布局。
国内汽车业相关企业扎堆赴港上市，也有政策层面的推动。2024年4月，中国证监会就发布5项资本市场对港合作措施，其中之一便是支持内地行业龙头企业赴香港上市。
10月份，香港联交所与证监会发布联合声明，宣布优化新上市申请审批流程时间表，并特别指出加快合资格A股上市公司的审批流程，以进一步吸引优质公司赴港上市。
近日，据联合早报消息，中国大陆和香港的监管机构据报要求部分大型投资银行，帮助加快大陆企业在香港上市的速度，以促进海外融资并重振大陆经济。
据悉，摩根大通、摩根士丹利、高盛、瑞银，以及中金公司和华泰证券等出席了中国证监会的相关会议。
如此看来，赴港上市不失为一个好选择。香港作为国际金融中心的地位依然存在，只要是企业足够优质，便能够在港交所吸引到国际投资者的青睐，借助香港资本市场打开国际化局面。
近期，多家国际会计师事务所发布全球IPO市场年度回顾时均表示，香港今年IPO的集资额有望回归全球前五！同时，明年IPO的正面趋势，也有望延续。
面对内卷的国内市场，以及随着特朗普2.0所带来的更多不确定性，中国企业赴港IPO无疑是一个优选项，但也不能盲目跟风，还要看自身实力，否则好机会也难握。
截至目前，比亚迪、吉利汽车、长城汽车、东风汽车集团、广汽集团，以及多家汽车经销商集团等中国汽车业相关公司，均已经登陆港股，帮助其获得了更大融资平台和国际知名度。
