奇瑞汽车近两年的销量是有目共睹的，如果单看批发量的话，在国内车企中奇瑞的销量是仅次于比亚迪，排在第二的。
以11月销量数据为例，奇瑞汽车累计销量26.6万辆。同比增长35.6%，环比增长2.59%。
另外，从今年前11个月累计的销量数据来看，奇瑞汽车同样也是仅次于比亚迪，排在第二的。累计销量超218万辆，当然这个销量数据是批发量。
为什么要专门强调“批发量”这三个字？那是因为奇瑞出口量太高。如果只算零售销量的话，那奇瑞的销量排名就得排在吉利之后了。
还有，在新能源车市场奇瑞汽车近两年虽然也在持续发力，相比以往也取得了比较显著的成绩。但是就销量数据来看，跟吉利、五菱甚至是长安这些传统车企相比，仍然存在差距。
同样还是11月的销量，新能源乘用车吉利销量超12万辆，五菱的销量是11.4万辆，长安也卖了9.8万辆。而奇瑞新能源销量在同比增长267.9%的情况下，销量却只有7.8万辆。
面对新能源车落后的现状，奇瑞也加快了追赶的步伐。不仅跟华为搞出了一个智界汽车，自家的高端品牌星途也推出了星纪元系列车型。
最近，星途和智界也都上市了新车。
先是12月15日，星途星纪元ET增程混动版车型上市，三款车型售价区间为23.98~28.98万元。说起来这已经是星纪元ET增程混动版车型今年第三次上市了，时间节点分别为5月、8月和12月。
紧接着在12月19日，智界R7(参数|询价)同样也推出了增程混动版车型，两款车型售价分别为24.98~28.98万元。
作为奇瑞汽车推出的两款中大型新能源SUV，星纪元ET和智界R7虽然“系出同门”，但因为智界R7有着华为智能座舱和智能驾驶技术的加持，在销量方面将星纪元ET甩出几条街。
最近几个月的销量，星纪元ET单月销量最好的成绩，也是仅仅突破了4000辆。而9月上市的智界R7，仅仅凭借纯电版车型11月销量就达到了11086辆。随着此次增程混动车型的推出，智界R7销量再创新高基本上没有悬念。
通过对比智界R7和星纪元ET的销量，我们似乎可以得出这样一个结论：在新能源车市场不是奇瑞不会造车，而是缺少了华为的“灵魂”，奇瑞的新能源车也就失去了市场竞争力。
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