国企也好，民企也罢，所有中国汽车品牌都有一个共同执念——走出国门，成为具有国际影响力的汽车大厂。
近日，在“日本年度风云车评选委员会”主办的2024-2025日本年度风云车评选中，来自中国的比亚迪海豹在31款入围车型中脱颖而出，荣获“十大最佳车型”这一重磅奖项，成为榜单上唯一的非日本本土品牌车型。“日本年度风云车”评选创立于1980年，是日本历史最悠久、最具权威性的汽车奖项之一，可见比亚迪这一奖项的含金量有多足。
要知道，比亚迪海豹2024年6月才登陆日本，面对丰田/本田/日产的成熟产品，这场客场作战的含金量，恐怕不下于国足杀入世界杯决赛，搁3年前，恐怕连爽文小说都不敢这么写。
而实际上，从2021年5月宣布“乘用车出海”计划至今，比亚迪在短短3年内就实现了海外产销的爆发式增长，2024年上半年，比亚迪出口20.34万辆新能源汽车，较23年同期增长了一倍多，结合今年下半年更为迅猛的增长态势，全年海外销量超过40万辆几乎是板上钉钉。如今，比亚迪新能源汽车业务已经遍布99个国家和地区，深受全球消费者喜爱，2024年全年产销大概率将超过400万辆，超过福特/现代，成为首个挤入车企年度全球销量Top5的中国车企。
想在国际市场站稳脚跟，首先要在产品层面能打硬仗。2022年7月，比亚迪正式进入日本市场，其中，海豹以时尚设计、高效动力和智能化配置，迅速赢得了消费者和业内人士的高度评价。特别是整车智能化，在中国已经是"基本操作"的数字座舱设计理念完全刷新日本本土消费者对乘用车的认知，对传统的雅阁/天籁/凯美瑞等更是降维打击。
进入2024年，比亚迪已经成为日本电车市场新宠，甭管是东京街头闹市，还是冲绳滨海公寓，来自中国的海豹不仅新奇，更是妥妥的高级货。站在市场角度，比亚迪汽车在日本的成功，无疑将树立中国车在全球市场的高口碑，这对于提升中国汽车产业的全球影响力具有里程碑意义。
更重要的是，针对欧美日等汽车制造的发达国家的关税保护机制，比亚迪汽车重点修内功，啃硬骨，与丰田、大众等百年老车企拼内功。不仅是海豹，在日本媒体公布的“2023年日本电动汽车年度大赏”排名中，前三名分别是比亚迪海豚（第一）和Atto3（第三）。
写在最后：
今年1-11月，比亚迪汽车累计销量已经超过370万辆，提前完成年初定下的360万辆年度销量目标（同比2023年增长20%），全年累计销量大概率将超过400万辆。不仅是国内年度销量“一哥”，在国际市场也稳超特斯拉，成为全球市场最具影响力的新能源车企。如今，比亚迪汽车在日本客场作战，海豹更是和日系三大厂的众多明星车型同场竞技并获奖，这种敢于和全球大厂"拼内功"的精神，必将带领"MADE IN CHINA"的中国车走向世界。
