刚刚结束的11月，比亚迪以超50万辆的单月销售成绩，再次登顶国内汽车市场单月销量榜单；不过大家或许不知道的是，除了造车外，比亚迪同样热衷“造船”。

继2024年1月比亚迪第一艘滚装船“出海”后，近日比亚迪第二艘滚装船“常州号”也正式从山东烟台启航，此次常州号将于江苏连云港和太仓港搭载近5000台新能源车，驶向英国Bristo港以及荷兰Rotterdam港。

这不仅标志着比亚迪正在加速拓展海外市场，更说明了咱们自主汽车品牌如今也迎来了从“量到质”的变化，不断冲击高端市场的同时加速全球市场布局。对此比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示：我们要勇敢的走向海外，一起向世界奔涌，打造全球化中国汽车品牌。

同时比亚迪官方也表示，比亚迪今年海外销量预计超40万台。

2024年，比亚迪取代全球汽车巨头大众，成为2024年欧洲杯官方合作伙伴，作为首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌，比亚迪不仅依靠绿色出行的品牌主张在欧洲市场打响品牌知名度，更标志着如今的中国汽车制造业正在逐步走向全球巅峰。

事实上，想要攻破欧洲这片市场，对于咱们自主车企来说难度的确不小。欧洲作为世界汽车工业发源地之一，不仅拥有悠久的汽车发展史，更具有庞大的市场保有量；但也正因长期以往的“销售惯性”，使得这片国度拥有较强的地方保护色彩。

可即便如此，比亚迪还是凭借超强的产品力，逐渐打开这片“闭塞”市场；据了解，目前比亚迪在欧洲共开设超260家销售门店，“比亚迪的身影”更是遍布欧洲大街小巷，至此欧洲也成为比亚迪海外销量占比最高的市场之一。

凭借欧洲以及巴西、澳大利亚等市场占比的逐渐攀升，今年的1-11月，比亚迪海外销量累计已超36万辆，不过这也仅是比亚迪打造全球化中国汽车品牌的第一步。

事实上，对于车企来说，出海的根本核心还是“本土化生产”，无论是当下的自主车企还是曾经的合资车企。比亚迪计划在泰国、巴西、乌兹别克斯坦、匈牙利、印尼以及柬埔寨等国设立工厂，同时继续加快海外销售门店的开设脚步，预计年底前海外销售门店数量将达400家以上。

而随着海外门店的开设以及销量的逐步攀升，在海外工厂正式投产前，势必将产生“产品交付空白期”，船运恰好可以解决这一期间新车交付问题。值得一提的是，未来3年内，比亚迪还将有6艘滚装船相继交付、启航，届时一艘滚装船的平均运送量可达7000台，也就是说“海外销量翻倍”这并不是一句“大话”，比亚迪正在为咱们中国汽车品牌出海全球按下加速键。

如今比亚迪凭借断崖式领先不断刷新国内汽车市场销售数据，逐年攀升的海外销量更引领咱们中国汽车制造业不断走向全球市场，而这一切的背后除了远瞻的战略眼光外，深厚的技术底蕴以及人才储备缺一不可。

据了解，比亚迪2024年研发投入超333亿元，截止2024年9月，比亚迪累计研发投入已超1600亿；过往两年，近5万名毕业新生入职比亚迪，“新鲜血液”的融入也让比亚迪拥有更新的企业活力，合计11万人的研发团队也使比亚迪成为全球拥有技术人才最多的车企。

正因庞大的研发投入以及深厚的人才储备，促使比亚迪拥有全套的核心技术产业链，刀片电池、CTB电池车身一体化、易四方、云辇、e平台3.0以及DMO架构等大家耳熟能详的技术应运而生。

正如比亚迪股份有限公司董事长王传福所说：“以领先的技术和前瞻的战略作为支撑，我们的产业布局和产品投放才有机会做到超前和领先”。通过技术研发，比亚迪不断预测新能源汽车产业的发展，一款款极具竞争力的新能源产品出现，促使比亚迪近几年销量呈现翻倍式增长；同时方程豹、仰望品牌，更开创了中国汽车制造史上个性化与高端新能源市场先河。

写在最后：

随着第500万台、1000万台新能源汽车下线，此次常州号的“出海”无疑成为比亚迪发展历程中的又一重要里程碑，它不仅标志着比亚迪加速海外市场的发展与布局，更意味着中国汽车制造业走向全球的新篇章。至此我们也相信，未来会有更多自主品牌、中国车走出国门，走向全球。