最近一段时间汽车圈里最大的新闻，相信就是极越汽车的突然破产。这并不是个例，过去几年倒闭的还有威马、拜腾、恒驰、高合和生死未明的远航。汽车倒闭除了让自家员工原地失业以外，也让消费者人心惶惶，万一刚提车品牌就破产，残值瞬间减半不说，日后修车维护也是头疼的事情。那么消费者该如何避雷？还有哪些有破产风险的新势力品牌？
有靠山就能高枕无忧？
要说接下来哪些新势力品牌会倒闭，首先要排除的是传统车企的高端子品牌，比如像吉利旗下的极氪、东方旗下的岚图、北汽旗下的极狐、比亚迪旗下的仰望和方程豹等等，因为承担着撑起门面的作用，所以哪怕是连续几年亏损，它们背后强大的母公司也不会轻易放弃。
按照这么说，背靠着吉利和百度两座大山的极越也应该不会倒闭啊。极越之所以会倒闭，除了CEO的内部原因以外，更多的原因是吉利自己也有不少高端新能源品牌，像是极氪、路特斯等等，极越这个认领来的“干儿子”对于吉利来说完全就是多一个不多、少一个不少的状态，与其砸钱去救活这个烂摊子，还不如把钱用在自家“亲儿子”的极氪身上。
那么“亲儿子”就一定比“干儿子”好吗？也不一定，比如上汽集团自家的“亲儿子”飞凡几年来一直都不温不火，今年更是有明显的下滑。反倒是上汽集团与张江高科、阿里巴巴共同打造的“干儿子”智己后来居上，如今智己的月销量甚至超越了飞凡的年销量，如此大的反差，上汽如果要放弃飞凡似乎也合情合理。毕竟在公众眼里，智己也能算是上汽的孩子，也能给上汽挣钱和涨面子。
独立品牌逐渐两极分化
没有背靠大车企的新势力品牌倒闭的风险确实会高一些，但可以首先排除的是蔚小理。理想这几年销量高，一直在盈利，算是最成功的新势力品牌；小鹏在今年推出MONA M03和P7+以后，销量也在稳步上升，还是比较有前景的；蔚来虽然过去几年都在亏损，但得益于现在账上资金还有超过400亿，加上低端子品牌乐道表现还算不错，至少未来几年内是不太可能会有问题。
独立的新势力品牌中比较危险的应该是曾经甚至一度直逼蔚小理的哪吒，随着哪吒S、哪吒X和哪吒L三款车型的销量都不如预期，渐渐在新势力品牌中掉队了。更大的问题是今年还传出了不少负面消息，甚至CEO也离职了，前景并不乐观。
作为广汽与蔚来的合作项目，合创算是比较早一批的新势力品牌，但只可惜四五年时间下来销量一直没有什么起色，不断被其它新势力品牌超越，最近一年销量更是有明显的下滑。随着蔚来退股，广汽忙着经营自家的埃安和昊铂，加上前段时间合创被爆出员工拉横幅维权的新闻，前景同样不容乐观。
提到创维电视，估计大部分人都认识，但提到创维汽车，估计认识的就没几个。本来创维汽车的知名度就很低了，关键它的定价还毫无竞争力可言，这也就导致了年初制定的5万辆销量现在仅完成了20%。虽然国内没太大前景，但创维表示今后会将重心放在相对不那么卷的海外市场，这或许能让创维暂时摆脱垂危的状态。
写在最后
在过去几年时间里，中国品牌的新能源车成功逆袭，把合资按在地上摩擦。这让无数企业都想下场造车分一杯羹，但想在内卷的中国汽车市场中存活，技术、营销、资金缺一不可，贸然进军汽车市场，只会落得被教训的下场。从市场的角度来说，现在国内的汽车品牌确实太多了，相信未来几年会有更多品牌在市场洗牌中相继倒下。
