三十年前很少有人知道，一个小电池厂，在深圳这片改革热土上，用一腔孤勇开启了创业之路……而这家“小厂”，会在未来后改变汽车行业格局。
有人说，比亚迪的发展之路，像电视剧一样跌宕。但只有真正了解过这段历史后，才知道南方真实发生的故事，可能比电视剧精彩数倍。
理想主义者的崛起
创业初期的比亚迪，只有一间又小又破的厂房。
一群敢拼敢创造的理想主义者，在1997年就敢于投入370万的巨资购买先进设备。这份勇气，让比亚迪在短时间内，成长为能在国际市场竞争的电池巨头。
但对于比亚迪而言，并不满足于“电池巨头”的身份。
为国人制造更好的汽车，成为了电池巨头比亚迪的新目标。
2.7亿收购陕西秦川汽车，是比亚迪在转型造车之路上展现出的第一次勇气。
但隔行如隔山，技术壁垒、市场壁垒，就像山脉一样摆在比亚迪面前。
比亚迪转型汽车厂商之后，打造出的第一台实车“316”由于缺乏市场竞争力，在量产前夕便被推翻。
一盆冷水泼在比亚迪的头上。但也正是这盆冷水，让比亚迪意识到了“用户思维”的重要性。
积极调整后，比亚迪在2005年推出了自己的首款量产车——比亚迪F3。
这款有着合理价格与可靠品质的家用车，很快就成为了市面上的热销车，同时也成为了自主车企历史上销量突破10万辆用时最短的车型。
敢于突破的人永远都在突破
从白手起家到国际一流电池供应商，从电池企业跨界到汽车制造业。
敢想敢做的比亚迪，用一次次的突破，打造出了一个位于头部的自主车企。
敢尝试、敢挑战，也正是比亚迪永远都不会消磨的一个特征。
当比亚迪成长为一线车企后，并没有忘记开发电动汽车的初衷。
2008年起，比亚迪就开始了对DM混动技术的探索，并推出F3 DM、秦DM等多款新能源车。不过日系品牌在汽车电动化技术领域的壁垒，面向电动化转型初期的比亚迪也面临着大量挑战。
第一代DM系统由于能效管理技术的不成熟，招来了很多质疑的声音。
面对“比亚迪混动永远不可能超过丰田”等各种否定的声音，比亚迪再次拿出了自己的勇气——敢坚持。
坚持，属于长期主义者的胜利
2010年，比亚迪迎来了最困难的十年。
眼看着头部自主汽车厂商不断取得市场突破，比亚迪却步入了瓶颈期。
此时比亚迪的工程师们深知，技术才是最好的话语权。
也正是在这困难重重的十年，比亚迪获得了成长。
它的秘诀只有一个：坚持高成本的技术研发投入。当比亚迪的研发费用已经超越了自身盈利时，王传福面对“烧钱”的质疑，始终只有一个坚定的回答：“新能源是未来的唯一选择，研发投入不是烧钱，而是在为未来打地基！”
终于，在2020年，敢坚持的比亚迪扭转了局面。
新能源汽车成为了行业发展主流，而比亚迪已通过十年卧薪尝胆，悄悄打造出了自己的新能源技术鱼塘。
能让插电混动汽车跑得又快又远油耗还低的DM-i混动、能让新能源汽车更加安全的磷酸铁锂刀片电池技术、能让汽车跳舞的云辇技术……这些核心技术的进阶，让坚持了十年的比亚迪终于迎来大爆发。
关于比亚迪在新能源汽车市场取得的成绩，我们已经无需多言。千万用户的信任，就是最佳答案。
也正是通过坚持得来的市场规模与庞大的生产、技术体系，使得比亚迪敢于在新能源时代，喊出全面停产燃油车的口号。也正是这样的魄力，使得比亚迪敢于不断地进阶。
2023年，进军高端豪华市场的比亚迪，推出了一款大胆的车型——仰望U8。
这是中国民营自主汽车品牌里，第一款百万级车型。
现在已经是2024年年末了，比亚迪在各级新能源市场，依旧保持着强劲的增速。
不管你是家用车消费者，亦或是凯尔沃克这样的足球巨星，在买车选车时，无法绕开比亚迪，也总有一款比亚迪适合你。
写在最后
可能很多人认为，比亚迪的成功，是在每一次转型之际，都能交好运。
但回头来看，比亚迪真的是“欧皇使者”吗？我认为并非如此。每一次开辟新的创业之路、每一次开始转型，比亚迪都经历着磨难。
这家企业真正的闪光点，在于面对困难时的勇往直前，在于面对困难时总能坚持去做正确的事情。
所以，将“敢”这个字印刻在DNA里的比亚迪，将永远年轻下去，也将始终承载着梦想，驶向更广阔的未来海域。
