新能源渗透率越来越高，燃油车就真的不行了？事实上并非如此，有不少燃油车型依旧是受到市场追捧的，堪比车坛常青树，不管市场怎么变幻，它们依旧卖的挺好，比如全新的第四代长安CS75PLUS就是如此，换代之后内外有了很大改观，产品力进一步提升，不变的是销量依旧很高，11月份该车卖出了22942辆，位列紧凑级SUV排行榜第3位，燃油车型第2位，表现相当强悍。
第四代长安CS75PLUS换代之后，颜值进一步提升，它很容易被“颜控”消费者相中，采用纵横万象设计美学打造，车头的无边界进气格栅进一步扩大，内部中网用了很多镀铬饰条装饰，拼成V字形，形成类似涟漪的效果，提升视觉张力。
配备全LED都市光翼前大灯，熏黑处理+透镜的运用，使得灯组有着不错的高级感，贯穿式LED日间行车灯和两侧的三个横条日行灯以及可发光LOGO，点亮之后让整个前脸具有较高的辨识度。虽然它是一台燃油车型，但这块的设计已经跟新能源车型一致了，呈现出较强的科技范儿。
侧面也是颇具新能源特征，采用隐藏式门把手设计，车身部分融入江水的起伏和光影变化，配合腰线带来不错的力量感。新车前悬短，后悬长，车身造型稳健饱满；城市画境车尾设计，圆润简洁，贯穿式LED尾灯采用点阵光源打造，中间LOGO同样是可发光材质，点亮之后非常醒目。
内饰同样是基于纵横万象设计理念打造，层次丰富，设计简约，并且紧跟潮流，用了10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏的三联屏设计，横贯整个中控台，车内简化按键，采用电子怀挡，前排提供手机无线充电，整套内饰给人满满的新能源感觉，不特别提醒的话，光看这套内饰，基本上很难跟燃油车联系起来。
三块屏幕各自负责一块，可以互不打扰，同时又可以自由交互，导航地图可以三指飞屏无缝流转到液晶仪表，配合头枕音响，在辅助模式下，主驾可以安心的驾驶而不受音视频声音的干扰。中控和副驾娱乐屏的内容也可以相互之间无缝流转切换，用起来丝滑顺手，很方便，副驾娱乐屏的声音可单独通过蓝牙耳机播放，不打扰主驾的行车安全。
车机内置讯飞星火AI大模型，具备进化学习的能力，支持智慧语音交互，识别度高，用着挺方便的，另外车机还支持T-Link 手车互联，车机和手机之间实现无感互联。
内饰材质用料高级，中控台采用皮质、金属等搭配，配有256色氛围灯，具备呼吸律动功能，变化丰富，氛围感拿捏的挺到位。
第四代长安CS75PLUS的长宽高分别为4770 x 1910 x 1705毫米，轴距达到了2800毫米，在紧凑级SUV阵营里也算是大个体的车型了，高度、轴距都很优秀，带来的是充裕的内部乘坐空间，数据说话，二排的座椅宽度达到了1351毫米，膝部空间有120毫米，实车体验就是身高175厘米的乘员在将前排调整到合适位置时，坐在二排，腿部空间甚至超过3拳，头部空间2拳左右，表现的非常宽敞。座椅填充厚实柔软，二排座椅靠背支持角度调节，可以找到相对舒适的坐姿。
后备厢纵深超过1米，空间规整，常规容积610升，后备厢盖板下面还有储物空间，将盖板下沉后，最大容积能扩展到725升，能放得下10个20寸的行李箱，二排座椅能按比例放倒，最大能扩展到1620升，大件物品也能装载。
配置很丰富，可以说是入门即高配，标配副驾零重力座椅，提供2挡加热和2挡通风功能，另外还提供8个触点8种模式的的按摩功能，这套座椅的舒适性没得说，安全带在座椅靠背上，坐在上面，打开按摩功能，力度适中，很舒服。全系标配 L2 级智能巡航辅助系统，包括全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通识别等功能，旗舰型还提供遥控泊车和循迹倒车功能，狭窄场景下的会车停车都很方便，可以说是新手的福音。
第四代长安CS75PLUS搭载新蓝鲸1.5T发动机，这台发动机采用500Bar的高压直喷技术，具备智慧能量管理功能，能智能识别爬坡、过弯、制动、堵车等工况，更省油，动力也有所提升，最大功率141千瓦，峰值扭矩310牛·米，跟很多品牌的2.0T发动机参数相当，配合爱信8AT变速箱，WLTC工况下百公里油耗6.89升，并且它还只要加92号汽油就可以了。零百加速也只要7.9秒，在同级别中表现不弱。底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。
驾乘体验方面，这套动力别看只是1.5T的发动机，但是响应很快，动力充沛，随踩随有，驾驶感受很跟脚，几乎感受不到什么迟滞，爱信8AT变速箱也被长安调教的更好了，驾驶感受平顺丝滑，几乎感受不到顿挫，底盘悬架支撑性挺足，不是特别软的那种调教，高速行驶有韧性，超车并线有信心。
要颜值有颜值，内饰很高级且紧随潮流，跟得上当下的流行趋势，配置丰富，动力充沛，长安第四代CS75PLUS的综合实力确实很强，卖的好并不奇怪。
