随着金秋深入，重卡市场终于在11月迎来了期待已久的回暖迹象。最新出炉的数据显示，11月重卡市场销量约6.9万辆，环比上涨了0.4个百分点，成功终结“五连降”的尴尬局面。这波强势反弹，犹如一针强心剂，让整个行业都为之一振。具体情况如何，咱们细细道来。
回望3月，重卡销量还曾一度突破11.5万辆大关，然而从4月开始，销量便断崖式下跌，尤其是6月之后，更是连续同比下滑，连“金九银十”也没能挽回颓势，五个月的连续低迷让重卡行业愁云惨雾。
那么，是什么让重卡市场在11月突然“苏醒”了呢？
商用车公社认为，货车“以旧换新”政必然是这场复苏大戏的主角。从8月到9月，各省市自治区的货车以旧换新政策的发布落地，到10月政策效应开始逐渐显现，重卡市场需求瞬间点燃。除此之外，天然气重卡和新能源重卡的强劲势头，也为这场复苏贡献了不小的力量。
在这场复苏大戏中，各大车企的表现也各有千秋。
首先说说“老大哥”中国重汽，11月同比大涨近3成，以1.85万辆的好成绩再次稳居榜首。1-11月累计销量22.4万辆，市占率高达27.4%。只能说，大哥终归还是大哥。
再来说说一汽解放，中国重卡市场的另一大巨头，11月以1.3万辆的成绩位列第二，1-11月累计销量超过16万辆大关。虽然同比略有下滑，但市场占有率依旧稳稳地保持在20%，实力不容小觑。
陕汽集团在11月的销量同样破万，虽然同为微降近1成，但1.2万辆的成绩还算不错，位列第三。1-11月累计销量达13.64万辆，虽然同比略有微降，但市占率依旧高达16.7%。由此看来，陕汽还是挺能“扛”的。
东风公司这次有点“失落”，11月虽然以1万左右的销量位居第四，但同比下降超1成相较大盘趋势，似乎有些不尽人意。不过，好在1-11月累计销量也有近13万辆，以及高达15.6%的市占率，算是保住了“颜面”。
最让人惊喜的是徐工重卡，这位“黑马”11月销量同比逆势上涨了50%，1-11月累计销售增长近2成，是前八名企业中唯一做到这一点的，真的未来可期。
除此之外，福田汽车、江淮汽车和北奔重汽也有不错的表现。福田汽车凭借6300辆的销量稳居第五名；江淮重卡则以1100辆的销量排名第七；北奔重汽则以1056辆的销量位列第八。尽管这几家排名不算靠前，但都还算稳得住。
编后语
从11月重卡市场的表现中不难看出，货车以旧换新补贴政策等所造成的“甩尾效应”苗头已经初显。按照这个节奏，未来会不会还有新的政策，比如，国四“以旧换新”？实际上，已经陆续有部分省市将货车以旧换新政策范围扩大到了国四柴油车，2025年是否会大范围提上日程呢？按照当前的经济发展趋势和需要，商用车公社认为，这种可能性还是很大的。那么，大家是怎样认为的，欢迎留言讨论。
