高性能旗舰跑车的黄金时代，可能就是10多年前，当时不但有迈凯伦的P1还有保时捷的918以及法拉利的拉法。这三款车型分别代表了各自厂商的最高技术水准，而且都是混动超跑。不过到了10多年后的今天，迈凯伦优先发布了W1车型，是P1的继任者，而法拉利也发布了拉法的继任车型F80，但保时捷的918却迟迟没有后继者。那么保时捷的旗舰超跑究竟会在什么时候问世呢？
其实在918问世之后保时捷曾经多次想推出他的继任车型，毕竟有大量的保时捷跑车以及SUV赚足的钱，而且保时捷的母公司可是大众是全世界规模最大也最盈利的车企之一，所以有充足的资金去研制其他新车型。
在2017年的时候，保时捷打造了一台919 Street的车型，使用碳纤维单体车身以及900马力的混动系统，基本上可以认为是勒芒赛车的街道版本，但这辆车并没有完成继续的开发，几乎是作为一辆概念车存在在保时捷的历史上。
早在2019年的时候，保时捷推出了Vision 918 RS概念车。虽然名字当中带有918，但实际上Vision 918 RS和918的关系几乎没有，基本上以赛车为原型进行打造。不过这辆车仅仅只是制造了一辆比例模型之后便停止开发，或许是保时捷觉得这辆车的开创程度不太够。
而最近的一款可能就是2023年才问世的Mission X车型，同样使用大量碳纤维，而且有可能是纯电动力的超级跑车。所以很多方面来看，这辆车有可能是保保时捷真正对抗这两者的新车型。但如果真的只是一辆纯电超跑，那么和后两者比起来还是存在明显的差距，毕竟纯电超级跑车很难和锐马克这种另类车型相比，比亚迪也有仰望U9(参数|询价)。总之保时捷虽然没有进一步推出旗舰的超级跑车并非意味着它没有技术，只是保时捷对于超级跑车的追求和另外两者不太一样。有了这两者的刺激以及其他车企的追逐，保时捷或许能够在近两年推出真正意义上的极限超跑，和另外两者一起再度引领世界超级跑车的发展。
