中国豪华汽车品牌崛起之后，原先在市场占据主导地位的奔驰，宝马，奥迪，多少有些难以招架。最近一段时间接连爆出了经销商退网事件，宝马有，奥迪也有。
只是这次奥迪的经销商退网，是两家几乎同时退，而且还没有获得一汽奥迪的授权！因此一汽奥迪很生气并在内部聊天中明确态度，警示经销商“脚踩两只船”已不可能。
根据媒体报道，北京华阳奥通和郑州中升汇迪两大奥迪经销商因转投华为问界被取消授权。华阳奥通曾是北京最大奥迪经销商，中升汇迪则是郑州最大，均因未经品牌方同意转投华为问界而遭退网。
通过奥迪内部聊天可以发现，这两家经销商的实力都很强。但是由于中国豪华品牌崛起，奥迪销量下滑，经销商审时度势转投新势力是很正常的心理，由于原来经销商建店投资巨大，为了减少亏损，奥迪品牌方甚至也同意经销商“资产活化”，把闲置的场地租给其它品牌。
但是让奥迪不能接受的是，经销商将曾经的奥迪原址拿来卖华为的车，然后把奥迪迁到另外一个比较差的地方，这件事让奥迪不能接受。一是原址位置好，而且投资大。二是没有经过奥迪品牌方批准就先把新店建起来了。
从经销商的角度，是希望“脚踏两只船”，同时销售奥迪和问界。因为谁也不知道今后中国豪华品牌还能走多远，但是奥迪已经让经销商相对稳定的盈利30多年，一下子抛弃奥迪也是舍不得！所以他们都还想保留奥迪授权。
但是奥迪品牌方不允许经销商的这种行为，根据“经销商协议”的约定，予以退网！
同时奥迪还警告现有的经销商说， 1是新势力品牌在商业界如此狼性的竞争，也会狼性的对待内外伙伴，有几个能做到品牌盈利？
2 新势力按照规划，在很短时间大量网点布局，是否能让经销商盈利。
3 是奥迪稳定的让经销商盈利36年，新品牌能盈利多久？建议大家有一个理性的分析判断！
此次事件我认为是新旧势力矛盾冲突的集中体现，传统豪华品牌销量下滑，正在转型调整。而新势力豪华品牌如火如荼。
原先传统豪华品牌与新势力品牌一个生产油车，一个生产电车，一个依靠传统4S店，一个大部分是直营模式，因此从供应链到生产销售几乎没有交集。
但是直营模式毕竟有局限性，新势力品牌越来越强大，就开始学习传统品牌建设4S店，而新店建设投资大，招聘，培训，都要花时间。而最简单高效的方式，就是让现有豪华品牌改卖新势力品牌。因此最近传出的豪华品牌4S店退网，本质上都是这个原因！
说的更直白一些，华为正扩张经销商网络，从商超店转向改造优质BBA经销商。华为此举是在“抄底”豪华品牌培育的经销商网络。经销商面临亏损困境，华为的策略转变和新旧势力的竞争，使得战火从产品端蔓延至渠道端。
