阿尔法·罗密欧不时会推出一些完全独特的车型。2000年代推出了8C，2010年代推出了Disco Volante，以及基于蝰蛇的TZ3 Stradale。简而言之，这家公司从不回避打造真正特别的汽车，以展示他们的设计实力依然活跃。
其最新作品也不例外。作为致敬之作，2024款阿尔法·罗密欧33 Stradale是对1960年代同名认证超跑的现代诠释。意大利车身制造商Carrozzeria Touring Superleggera受委托建造这款复古未来主义车型，它与玛莎拉蒂MC20共享大部分机械部件。
阿尔法·罗密欧的首席执行官Jean-Philippe Imparato表示：“新的33 Stradale旨在增强我们的身份，提升我们的抱负，并体现我们的DNA和价值观。这是品牌自1969年以来第一辆定制建造的汽车，我保证它不会是我们的最后一款。”
原版阿尔法·罗密欧33 Stradale基于Tipo 33运动原型车，这是一款在1967年至1977年间参加各种比赛的赛车。一个钢制框架支撑着轻巧敏捷的底盘，赋予了阿尔法卓越的操控性能，使其最终在1975年赢得了世界跑车锦标赛冠军。其赛车血统还包括在Daytona 24小时赛中获得2.0升组别的胜利，巩固了其传奇地位。
与MC20一样，阿尔法·罗密欧33 Stradale提供两种动力方式。3.0升V6双涡轮增压发动机可产生620马力，并与八速双离合自动变速器相匹配。据悉，还在研发一款全电动动力系统，预计可产生750马力，尽管阿尔法没有给出其电池容量的具体信息。如果与GranTurismo Folgore相同，那么可能在地板下放置一个92.5千瓦时的电池组。
无论如何，重生的33 Stradale根据最近的测试，应该能达到207英里每小时的最高速度，以及不到3.0秒的0至60英里每小时的加速时间。这些数字超过了1960年代的33 Stradale，后者使用了倾斜的2.0升V8发动机，最高速度约为160英里每小时。
尽管这些数字令人印象深刻，但阿尔法·罗密欧33 Stradale并不是追求数字。这一事实在定制车身以及车内的装饰中显而易见。数字仪表盘集群位于其通常位置，而金属控制和可能的皮革或Alcantara装饰件遍布内饰，提供了与原版33 Stradale相似的美学。
忠于其名，现代Stradale将建造33辆。它的售价为100万美元，但所有车型都已售罄。至少它将比原版33 Stradale更不稀有，后者从1967年开始的两年期间仅生产了18辆。
目前，这家意大利汽车制造商在美国的产品线仅有几款车型：Tonale、Giulia和Stelvio。后两款车型基于Giorgio平台，随着汽车制造商转向电动车，这一平台可能会消失。
