小鹏汽车上周销量突然飙升至第二名，不但将零跑挤到了第三位，甚至还将问界挤到了第四位。小鹏汽车也因此成为纯电新势力品牌的销量冠军。
虽然小鹏汽车没有给出详细的榜单，但很显然上周的销量主要来自MONA M03 和小鹏P7+这两款车。其中MONA已经连续两个月销量过万，而P7+上市23天交付7000台。不出意外的话，这两款车的销量超过了小鹏总销量的60%。
有意思的是，这两款车无论是技术还是设计都没有任何噱头可言，销量暴涨完全依赖无与伦比的性价优势。
作为一家纯电汽车制造商，小鹏的销量暴增，无疑会给年底其他造车新势力带来很大的压力。尤其是今年销量目标完成度不高的品牌，很可能在12月增加降价促销的活动。
比如上周销量排名第四的问界汽车，1-11月销量总和将近39万台，虽然同比增长了225%，但与全年60万台的销量目标还相差甚远。
而作为小鹏汽车的老对手，蔚来汽车，虽然2024年的销量目标定的很保守，只有23万台，但1-11月的累计销量也只有19万台，想要完成年度目标，恐怕还得需要一些活动手段来刺激销量。当然，乐道L60也许是蔚来最大的销量依仗。
与蔚来汽车相同的是极氪汽车，2024年目标也是23万台，但它的完成率就有些低了，截止到11月底，极氪汽车总共销售了6.16万辆。不知道将领克并购过来后，会不会将领克新能源销量也算进来。
从今年新势力销量目标完成度来看，完成度达已到100%的目前只有小米汽车，预计在年内完成目标的只有理想汽车和零跑汽车。
虽然小鹏汽车在下半年突然发力，但与今年28万台的销量目标还有不小的距离，截止到11月30日，小鹏总销量仅为15.34万，完成率接近54.8%。但如果前十个月也都能像11月份的销量成绩，那么小鹏汽车今年应该完成36万台。
也就是说，虽然小鹏汽车今年全年销量都很难达到20万台，但明年的销量目标可以制定在40万台。
真正需要关注的实际上是问界汽车，如果没有实打实的降价促销，2025年的销量很可能依旧徘徊在40-45万台之间，毕竟M5已经“废了”，仅靠M7和M9两款车很难提振销量。目前M8的上市还遥遥无期，不排除年底M5来一波降价促销，我们拭目以待吧。
