近日，广汽集团与华为对外官宣：广汽集团将在传祺、埃安之外，与华为共同打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌，并以该新品牌为载体，与华为在产品开发、营销及生态服务等领域展开深度合作。
目前，还不知道广汽和华为合作的新品牌加入鸿蒙智行的阵营。此前，余承东曾表示，由于华为精力有限，目前鸿蒙智行业务将只聚焦在问界、享界、智界、尊界等四界品牌。
这次华为来签约的是华为轮值董事长徐直军、智能汽车解决方案BU CEO靳玉志等人，而不是余承东带领的鸿蒙智行方面。似乎也说明了这一点。
与此同时，有消息称，上汽集团正与华为进行密切接触。据了解，双方或将开辟全新的合作模式，在供应商、HI、智选车三种模式以外，在此不排除上汽集团入股引望的猜测。
关于广汽和华为合作的新品牌，我们大胆猜测，或许像阿维塔那样，有广汽集团和华为主导，充分利用资本市场，增资扩股并广泛引入社会投资，积寻求更大的市场机会。这对于合作双方都有利处。对于广汽集团来说，新品牌的成立也有内部赛马(参数|询价)的意味，哪个品牌卖得好，就投入更多的资源；对于华为来说，尝试更新的合作业态，有助于扩大朋友圈。
四界之外探索新玩法
目前，华为在汽车领域的合作形式有三种：鸿蒙智行、HI模式和零部件模式。鸿蒙智行被大家熟知。它由华为智选车模式升级而来，目前参与这一合作模式的小伙伴包括赛力斯、北汽、江淮、奇瑞汽车，华为把控从设计端到整车研产销的整个流程。
鸿蒙智行不仅限于技术层面，还包括销售、服务、营销等全方面的赋能。用户可以在华为旗舰店、华为智能生活馆、华为门店以及华为商城等多渠道购买到鸿蒙智行旗下的产品，也将在鸿蒙智行统一的用户中心享受交付、售后等一站式服务。
HI模式是由华为提供完整的智能座舱、自动驾驶等软硬一体的全栈解决方案，合作的车企主导车辆的定义、开发和销售。比如长安阿维塔，东风岚图，北汽极狐等；再就是供应商模式，在这个模式下，参与合作的车企就太多了，几乎涉及到大部分品牌。
今年上半年，余承东在中国电动汽车百人会2024高层论坛上表示，因为华为的资源有限，目前只能打造四界的产品。这意味着，鸿蒙智行短期内不会再扩军了。
从广汽集团的体量和发展需求来看，还有考虑现在市场竞争态势，双方合作或将在HI模式和鸿蒙智行模式之间探索出一条新路径，即合作深度高于HI模式，而销售终端和营销由自己把控，也就是不进入鸿蒙智行阵营里的界品牌。
如果这条路径走通了，那么无疑对国有汽车集团释放了信号。既能搭上华为的快车，还能免于诸多的质疑，对于国有汽车集团的新能源转型，是有极大益处的。
华为也可以收获市场份额，在舆论宣传上也是占据高点。
双方合作由来已久
广汽集团和华为合作的消息从来都没有断过。早在2017年，双方就在智能网联电动汽车领域展开了初步战略合作。自那时起，双方的合作不断深化，涵盖了多个方面。
2021年7月，华为和广汽集团旗下的埃安联合开发AH8车型项目；2024世界智能网联汽车大会上，曾庆洪透露，明年上半年，广汽传祺将推出三款与华为合作车型，搭载华为鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS3.0系统；9月份，广汽传祺发布全新概念车1Concept，该车搭载传祺i-GTEC2.0、华为鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS3.0系统，量产版本将在2025年第一季度上市交付。
广州车展上，广汽高层宣布广汽传祺将与华为深入合作，推出全新的中高级SUV、MPV和轿车三大系列车型，全部搭载华为的高阶智驾技术。
随着广汽集团和华为合作进一步深化，也能看出来广汽集团新能源转型的迫切性。
现在中国车市正在经历一场轰轰烈烈的新能源转型浪潮，各家品牌都面临来自严重的竞争压力，广汽集团有意将研产销相对分离的传统战略管控模式转为自主品牌一体化运营模式，总部人员提级自主品牌管理，目的是加强自主品牌运营管控和一体化协同水平。产品方面，广汽集团需要加大自主研发和创新力度，以提升品牌竞争力和市场份额。
广汽作为大型国有汽车集团，自然不会一条腿走路。在广汽传祺和广汽埃安两大品牌的基础上，推出一个全新的品牌并不意外，这不仅符合广汽集团的规模和定位，也能满足消费者的多元化产品需求。
直播车市
广汽集团和华为推出全新品牌，必然会引起市场的无限(参数|询价)联想，因为双方在各自的领域都是顶级存在，这样的强手联合，确实很提振人心。
这就是顶级大厂的实力所在，有资源也有能力加快变革，不动则已，一动则是雷霆万钧之势。
