欧盟认为，与中国就电动汽车关税达成最低定价协议，并非迫在眉睫。
上周末，传出中欧就电动汽车出口“即将达成协议”的消息，让志在海外的中国上市车企，倍感振奋。
此前，欧洲议会（European Parliament）贸易委员会主席贝恩德•朗格（Bernd Lange）对一家德国广播公司表示，由27个成员国组成的欧盟与中国即将达成一项以其他方式取代关税的协议，“这将消除因不公平补贴而造成的竞争扭曲情况，这是欧盟最初决定加征关税的原因”。
朗格还表示，欧盟在特朗普入主白宫后必须重新调整其竞争政策，至少在有关中国电动汽车的关税争端中有望达成协议。
或受此影响，中国汽车出口眼看迎来转机，汽车股也表现出积极回应。
11月25日，港股汽车股多数上涨，蔚来-SW涨超5%、小鹏汽车-W涨超4%，理想汽车、零跑汽车等跟涨。同时面临高额关税的上汽集团上涨8.45%，比亚迪上涨1.62%，吉利汽车上涨1.25%。
其实，早在8月24日，中国机电产品进出口商会作为中国合法谈判代表，便正式向欧委会提交了价格承诺谈判方案。可欧盟有意将简单事情复杂化，从而加大协商难度。
通常来讲，最低限价可以按商品大类划分，然后针对每个大类制定一个统一最低限价。
可根据“玉渊潭天”之前在文章中所述，欧方技术团队，要求中国对欧出口的电动汽车的每个品牌、每种车型，甚至同一种品牌的车出口到欧洲不同国家和地区都要分别制定最低限价。
或正因此，双方的谈判一直没有尘埃落定。可就在大家期待着新方案出炉时，却遭遇画风突变，欧盟“泼下一盆冷水”。
11月26日，欧盟推翻了朗格的说法，“尽管谈判仍在继续，但仍有阻碍达成协议的绊脚石。”欧盟官员表示，目前没有解决方案（no solution is imminent）。
或受此影响，截至11月26日收盘，中国相关汽车上市公司股价再次出现较大波动，其中上汽集团下跌5.79%，蔚来H股下跌5.59%。
欧盟内部也许也在评估，特朗普上台后，欧美潜在的贸易关系走向，是否需要给中欧之间留一点余地。
上个月，欧盟在现有10%基础上，采取最高35%的额外最终关税。在未来5年没有替代协议的情况下，这些关税将保持不变。
彭博社报道称，作为对欧盟向中国电动汽车征收高额关税的回应，中国要对欧盟的奶制品、猪肉和白兰地加征关税。11月25日，欧盟诉诸世界贸易组织就中国对欧盟白兰地临时反倾销措施进行磋商。
中国商务部对此回应称，此次临时反倾销措施是正当贸易救济措施，完全符合WTO规则。
或许正所谓，“来而不往非礼也”。
回到中国电动汽车出口，最终是否会取消关税，采取价格承诺协议，截至目前还没有最终定论，但并不妨碍汽车股“闻风而动”。不管怎样，中国电动汽车出口的趋势不会改变，就看怎样能把对一众上市车企的损害，降到最低。
当地时间11月26日，美国候任总统特朗普在其社交账号发表贴文，妄言将对来自中国进口的所有商品加征10%的关税。善于挥舞关税大棒的特朗普并非善茬，美国与欧盟之间的恩怨也为谈判增加了更多不确定性。
届时，欧盟还是要向东看。
