在新能源的疯狂内卷下，燃油车市场份额在下降，这也导致了不少燃油车的销量出现了大幅下滑，尤其是价格高、配置低、品质一般的车型，卖不动是必然的，但值得注意的是对于一些价格合适、性价比高的车型来说，市场的反馈还是比较积极的。
比如别克昂科威(参数|询价)PLUS，新款车型上市之后没多久，官方开启金秋限时一口价活动，最低只要16.99万起，官降幅度达到了6万元，可享最高25000元置换补贴（国家以旧换新置换补贴15000元+品牌置换补贴至高10000元）。这个价格性价比就高了很多，所以该车在最近的60天里累计交付量超过了20000台。在这个级别的纯燃油车型中，表现还是很抢眼的。
昂科威Plus采用的是最新的家族化设计语言打造，前脸是大尺寸梯形进气格栅设计，呈X造型分布，中网内部增加了镀铬饰条装饰，提升精致感，配备LED自适应矩阵大灯，采用分体式设计，日行灯部分狭长锐利，辨识度高，前照灯竖式布局，拥有8种照明模式和全新灯光秀，可在转向及会车时智能分配光源。
侧面饱满修长，车顶平直，配多幅条轮毂，提供后排隐私玻璃，车尾造型圆润，配备时下流行的贯穿式尾灯组，车顶提供扰流板，配备双边共两出方形排气。
配色方面，昂科威PLUS有有墨玉黑、珍珠白、琥珀棕、暮月灰、帝王蓝（艾维亚专属）可供选择。
车长4822毫米，宽度1883毫米，高度为1695毫米，轴距则是2833毫米，标准中型SUV尺寸，车内提供的也是5座布局，所以空间相当宽裕，比同为5座的昂科威S的表现要好不少，之前昂科威PLUS还提供过7座车型供选择，但这个尺寸强行放置7座，第三排的表现其实很鸡肋的，所以7座后来被抛弃是对的，打造一台大5座SUV，其实同样是受欢迎的。
改款之后的昂科威PLUS，后排坐垫加长了20毫米，地台高度下调了50毫米，靠背角度向后调整了2度，座椅更高更长，所以对大腿的承托性更好，舒适性提升明显，实车体验，身高175厘米乘员在后排腿部空间接近3拳，头部也有余量，坐着挺舒服。
后备厢常规容积475升，不算大，但能基本满足日常使用，要放一些大件物品，也可以考虑将后排座椅靠背放倒，来扩展空间，最大能有1500多升，一些大件物品也能放得下。
车内升级到当下最新的家族化内饰，配30英寸一体式弧面屏，采用怀挡设计，内置8155芯片，支持无线CarPlay连接和前排手机无线充电，简化按键，仅保留了部分的物理按键和少量的旋钮，中控台看上去简单规整，清爽不少，内饰配色有三种，分别是页岩黑、丹霞红、云山蓝（艾维亚专属）可选，云山蓝的颜色确实挺上档次的，素雅大方，就是座椅是浅色的，不太好打理。
改进过后的内饰，智能化表现有所提升，配三辐式多功能方向盘，支持语音识别控制，识别精度还可以，另外配置方面，还比较高，提供121色氛围灯、流媒体后视镜、主动降噪、前排的双层夹胶玻璃以及L2级智能驾驶辅助等。
搭载2.0T可变缸发动机，最大功率为174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，配备的是9速手自一体变速箱。
昂科威PLUS是昂科威系列的高配车型，所以整体配置还是比较高的，另外动力系统全系统一，所以该车官降之后，性价比其实是挺不错的，一共三个配置车型，最低配是两驱，中配是四驱，顶配是四驱艾维亚车型，就性价比角度来看，城市SUV，最低配两驱尊享版就够了，北方城市可以考虑中配四驱尊享版。至于顶配四驱艾维亚版，确实要更豪华，但价格高了，不划算。
