北京现代又要上市新车了。
据相关媒体报道，北京现代11月26日将上市全新途胜(参数|询价)L，刚刚在广州车展亮相，短时间内就要上市，这动作频频的背后，其实凸显了北京现代的焦虑。
北京现代的日子不好过。
由于新能源转型缓慢，以及国内市场竞争激烈，其在中国市场的销量已经连续下滑，而2024年前9个月12.42万辆的销量，仅相当于2023年全年25.7万辆销量的48%，这个销量，极大概率没有办法完成这意味着其大概率很难完成北京现代常务副总经理、中方一把手吴周涛年初军令状中制定的30万销量目标，不知这个目标，最后会如何收场？
其实私以为，北京现代现如今的诸多动作，像是自救，但是却不知自己是在泥潭挣扎，最终只会越陷越深。
今年以来，裁员、销量下滑、工厂出售、经销商逼宫，北京现代遭遇的危机是一个接着一个。
今年8月份，湖南省经销商致北京现代的联名信流传出来，信中表示，鉴于湖南省区域全体经销商库存压力极大，经营非常困难，亏损严重，故此全体经销商一致要求，自2024年8月8日起暂时停止向北京现代提车，并不再接受北京现代自动配送的车辆，否则，一切后果都将由北京现代承担。
理论上来说，闹到公函盖章的，基本不会是假的了，而这也就证明，北京现代进入品牌末路的第三个阶段。
而频频推出新车，刷存在感，似乎也意义不大，不然8月底上市的全新胜达(参数|询价)，销量依旧不堪入目。据数据显示，第五代胜达9月销量仅326辆，而可想而知，全新途胜L上市后销量大抵也并不乐观。
结语
我这么说，并非空口无凭，而是在中国市场的困境不是孤立不止北京现代，还有起亚，以及所有的韩系品牌，都深陷泥潭。而面对这样的市场环境，他们似乎只能挣扎向前，但很遗憾，越是如此，越是越陷越深，无解。
