全固态电池拥有更长的续航里程、更快的充电速度、作为电动汽车技术的未来备受关注。但是全固态电池的开发仍然很难突破技术难关，而且初期的成本可能会比较高。现在电池制造商和汽车制造商10多年来一直致力于研究，但批量生产仍然是一个课题。
虽然全世界各家企业都在生产小规模试制品，但商用化的门槛很高。但技术发展速度正在迅速加快。业界期待在未来10年内推出搭载全固态电池的EV。
其中，中国和日本，都是固态电池发展很快的国家。在日本，丰田和本田都在研发固态电池，而本田最近以生产本公司首款全固态电池EV为目标，构建了大规模试产线。
本田在日本道奇县佐仓市设置了约8430坪规模的试生产线。该设施配备了验证全固态电池生产工艺的所有设备。本田计划从2025年1月开始在该生产线实际生产电池。
只是这些电池不会直接搭载在电动汽车上。在商用化之前，将检查制造过程中需要改善的问题，并以此为基础，作为构建大规模量产体制的阶段。
本田计划在2030年之前推出首款全固态电池电动汽车。这与其它汽车品牌计划的全固态电池的推出时间其实差不了太多，除了本田之外，丰田，日产，国内的奇瑞，比亚迪，蔚来，宁德时代，加入了全固态电池商用化的竞争。
本田采用了将现有的液体锂电池生产技术与全固态电池相结合的战略。特别是开发了滚压（roll-pressing）技术，成功形成了密度更高的固体电解质层。这种方式可以实现连续冲压工艺，大大提高生产效率，而不是小规模生产固体电解质。
本田研发代表理事Otzkage强调：“全固态电池是改变EV时代的创新技术。电池正在取代支撑汽车技术发展的发动机，电池技术的进步将引领本田未来的变化。”“此次试产线的启动将成为本田和日本汽车产业的重要里程碑。”
本田在美国市场也在扩大电动汽车阵容。与通用汽车合作生产的本田Prolog在当地反响良好。今后将推出用本公司技术开发的车型。
本田计划从2026年开始推出新的“本田0系列”。该阵容包括以各款旗舰轿车备受关注的“0系列沙龙概念”为基础的车型和另一款新型EV。
本田的全固态电池技术和创新的生产工艺被认为是改变电动汽车市场格局的重要机会。如果成功实现商用化，本田很有可能在EV产业中占据领先地位。
