广州车展，丰田、本田都拿出来新品牌和新车型，东风日产当然不甘人后，也推出了全新的新能源车型——东风日产N7，另外，车展上，东风日产还宣称到2026年底，将陆续推出4款全新车型，涵盖纯电、增程以及插混三种动力，有轿车和SUV两种车型。
并且在车展上，东风日产还官宣与自动驾驶公司Momenta，联合打造基于端到端智驾大模型的行业领先高阶智驾方案。其中东风日产N7就是首款搭载高速领航NOA、全场景记忆泊车以及“城市记忆领航NOA”等高阶智驾功能的车型。
东风日产N7基于东风日产新能源技术架构打造的首款纯电动轿车，采用全新设计风格打造，跟丰田和本田的新能源车型都不一样，它的外形更加简约、圆润，更具有新能源车型的特征，车头采用封闭式格栅配分体式大灯组，其中LED日间行车灯尺寸很大，贯穿式设计呈一条弧线，大灯组则是呈“<”造型，内部提供魔法画布前后灯组交互灯语系统，点亮之后很有辨识度，且具有较强的互动性。
侧面造型相当顺滑，没有什么多余的线条，车顶略微带点溜背式造型设计，车门曲面过渡，顺滑自然，配隐藏式门把手和密集辐条轮毂，车尾部分同样造型简洁，配贯穿式尾灯组，尾箱顶端采用鸭尾式造型设计，下包围则是亮黑色装饰，提升运动氛围。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4930*1895*1487毫米，轴距为2915毫米，定位为中型车。
日产引以为傲的大沙发，在新车上倒是没落下，这台N7车型上，将会搭载全新的AI零压云毯座椅，内部拥有49个传感器，组成电子皮肤系统，可精准识别体压变化。通过电子皮肤对体态的实时精准反馈，来自动调节座椅背部、腰部、腿部，实现无感贴合的舒适支撑。
另外这套座椅还配有自适应体态AI核心算法，经过海量人体工学数据训练，可以不断学习、持续OTA升级，来达到让身体时刻处于最舒适的驾乘姿势。至于座椅的外表蒙皮上，则采用了东风日产自主研发的凝脂材质，预计会有不错的表现。
智驾方面，东风日产也跟丰田一样，与自动驾驶公司Momenta合作了，一起来打造高阶智驾系统，基于端到端的智驾大模型，打造出高速领航NOA，全场景泊车以及城市记忆领航NOA功能，并且可以做到全国都能开，保证全国都好开。
从东风日产N7的轴距来看，新车与东风奕派007的轴距完全相同，因此也有不少人认为二者出自同平台，这台车应该是东风奕派007的变种，不过官方人员曾在社交媒体上予以否认了，只是说二者轴距相同完全是巧合，至于是不是巧合，其实并不重要，重要的是你能拿出来什么样的产品来。
从外形来看，东风日产N7没什么槽点，很符合当下新能源车型的特征，内饰还未公布，想来应该不会有太大问题，座椅有亮点，尺寸也够大，如果电池电机方面给力一点，在加上高阶智驾，整体产品力其实是没毛病的。
但当下的合资品牌纯电车型想要在国内市场热销，光靠比肩自主品牌的产品实力还不够，还得放下过去高昂着的合资品牌头颅，定个契合市场的亲民价格才行。毕竟这不是十年前的中国市场了，洋品牌在新能源赛道已经不能加分。好产品也要有好价格才行，看看ID.3最初的定价和后来的优惠，所反映出来的销量差距就知道了。
作为国内消费者来说，并不希望这些合资品牌离场，必要的市场竞争还是得有。因为只有竞争者多了，市场才会更良性的往前发展，消费者获益才会更大。
