一个做电池的，怎么敢做汽车，然而就是这个做电池的，在30年之后，创造了神话，成为了让世界敬畏的中国车企，过去这30年比亚迪经历了什么，一条时间线了解比亚迪的发展历程。
先来回顾一组数据，从2008年第一辆F3DM，到2021年第100万辆新能源汽车下线，比亚迪用了整整13年。
从第100万辆到第200万辆，比亚迪只用了12个月；然后又用了15个月，从第200万辆干到第500万辆，
这天晚上，深圳总部唱起了经典励志歌曲《海阔天空》，王传福但这个从小父母双亡的安徽人，几度哽咽但是没哭。
从第500万辆到第1000万辆，足足增长了一倍，也只用了15个月。
正所谓三十年河东，三十年河西。2024年11月18号比亚迪三十周年庆现场，王传福又说出那句刻骨铭心的话：2019年比亚迪差点死掉。
1994年，比亚迪在深圳一个小镇布吉诞生，王传福拉了一个20人的队伍；
1996 年，比亚迪开始研发车用大容量镍电池，这颗种子开始萌发。
1997年，比亚迪成为中国第一家量产锂离子电池的企业，老本行。
到了2000年，比亚迪干了三件大事，建成了自有工业园“葵涌工业园”，成为了摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商，大业务来了。同时启动了大阳能电池研发，反正就是跟电干上了。
2002年，比亚迪又干了五件大事，诺基亚也找过来了，比亚迪成为诺基亚第一个中国锂离子电池供应商。之后比亚迪从制造手机外壳开始，开始涉足手机零部件业务。随后开始做半导体业务，野心不小。紧接着就是重头戏，正式启动磷酸铁锂电池的研发，辛苦没白下，直到现在都在获益。同年，比亚迪在香港主板上市，是当时54 只H股中，发行价最高的一只股。
2003年，转折点来了，比亚迪收购西安秦川，正式进入汽车行业，这个谈判跌宕起伏，第一款车车标是比亚迪，围标贴着秦川福莱尔，丑的像个鞋拔子。
2004年，比亚迪打造出一款四轮独立驱动的电动概念车，ET。同年，比亚迪就成立汽车产业群，要大干了。
2005年，比亚迪首款自主研发车型下线， F3，一代人的记忆。
2006年，比亚迪成立了电动汽车砑究所，随后就研发出名叫ET-POWER的铁电池，紧接着搭载这块铁电池的纯电动车F3e问世，卖出电动化第一步。
2007年，大事件来了，比亚迪坪山工业园落成，就是现在的比亚迪总部，王传福喊出两个第一目标，2015年要做中国第一，2025年要做全球第一，当时被很多业内同行嘲笑。同年，比亚迪电子（国际）有限公司在香港主板上市，主体公司上市，做大了。
2008年，比亚迪推出第一代插混技术，F3DM上市。同年比亚迪提出三大绿色梦想：纯电动车、储能电站、太阳能电站，想法很超前。
随后巴菲特入股比亚迪，这是当时巴菲特在中国最大的投资，有钱了马上就收购了宁波中纬，完成新能源汽车核心产业链布局，同年比亚迪的太阳能电池项目在商洛开工。
2009年，比亚迪正式进入新能源客车行业，只要是电车，没有不想做的。
2010年，我国正式将新能源汽车，列入中国七大战略性新兴产业之一，王传福押准了赛道。同年比亚迪e平台1.0正式上线。
2013年，比亚迪推出第二代插混技术，代表车型是秦DM。之后几年一直在研发升级。
直到2018年，e平台2.0上线，随后推出第三代插混技术，唐DM上市，好戏开始了。
2019年特斯拉超级工厂正式进入中国，大鲶鱼来了，比亚迪销量大幅下滑，此时王传福压力山大，脑子里最多的想法就是先活下去。
2021年，e平台3.0上线，推出第四代插混技术DM-i和DM-p，当年销售186万辆，正式成为世界新能源汽车销量冠军。
2022年初，比亚迪突然宣布停产燃油车，成竹在胸正式起兵，向全球传统燃油车发起冲锋。
2023年比亚迪全年总销量高达302万辆，一举进入全球前十！有人拿着当年嘲笑比亚迪的视频问马斯克，马斯克尴尬的说：那是很久之前的事情了，现在的比亚迪，是个十分强劲的竞争对手。
2024年，比亚迪推出第五代插混技术，秦L和海豹06上市，亏电油耗2.9L，综合续航突破2300公里，后来的事情大家都知道了，直接飞龙在天。
2024年10月的销量，比亚迪成为全球首家单月销量突破50万辆大关的中国车企，同时刷新了全球车企新能源汽车月销记录。
7、8、9连续三个月，稳居全球新能源汽车销量前三。全国九个生产基地，产品线也特别完善，从几万到一百大几十万的车全覆盖，在中国的市占率更是超过三成。
截止到现在，比亚迪投入研发经费超过1600亿，研发工程师11万人，员工人数超过100万。
过去瞧不上比亚迪的用户，现在都追捧它，过去正眼都不瞅比亚迪的同行，现在都在打压他，这个世界，终归自助者天助。
一个中国车企，用了30年，从无到有做了一道证明题，证明中国人可以，中国汽车也可以。
