撰文 / 刘宝华
编辑 / 黄大路
设计 / 赵昊然
乐道展馆与小鹏、小米相邻，原定对乐道CEO艾铁成的专访时间因为雷军的到访推迟了一些。
雷军所到之处里三层外三层围满了人，手机相机林立，站在外围为什么也看不到。艾铁成在专访一开分享释了刚才与雷军交流的内容。
在乐道L60发布之前雷军到访过公司，当时李斌也在，雷军看了乐道新车的外观，没有看到内饰，刚刚在展台主要看了内饰，随行的还有苏炳添。艾铁成为雷军、苏炳添讲解了L60的大空间，赞美了雷军的长腿，以及更长的后排空间。之后是宾主双方的商业互吹环节。
乐道L60上市后没有公布订单量，但一直有交付赶不上订单的传闻，艾铁成在专访中解释，10月、11月是有爬坡的阶段，不仅乐道在爬坡，供应链也在爬坡，他预计12月交付就会过万。
“一个全新品牌、全新平台、全新技术，第一款车型，第三个月交付破万的，小米SU7是第一个，我们是第二个。”
“12月过万，明年1、2月1万多，3月2万，基本上是这个需求。刚才讲了，这是我们的目标。”
艾铁成透露，现在的订单已经积压到了明年一季度，还是有很多人在订，对于等待期，乐道销售会对用户说“一辆车平均要用七年，你真的在乎等那两三个月吗？你要用很久很久，一定要选一个值得等待的，体验好的车。”
专访中还透露了一些数据，比如蔚来车主复购乐道的小于2%，这比之前想得低很多，艾铁成之前预估可能是5%，“我们的对比车型，第一就是Model Y，我们的策略还是非常成功的，我们定位很精准，家庭用户，买20万的中级SUV，进到我的门店，基本上跟任何人比都有底气，我们拿到这个定单的概率是非常高的，整个试驾到下单的转化率极高，证明这个车的产品力非常高，看过，体验过，他就会买。”
再比如车主推荐率87%，“因为有信心，才会推荐朋友去体验这个产品，现在乐道提车的满意度都很高，87%的人都会推荐自己的亲戚朋友购买，这个是非常厉害的，我们对这个数字也很关注，每天都在看这个数据。”
租电购车比例超过75%，“现在其实用户越来越认识到，电池寿命很重要。最近包括有一个讨论电池寿命的文章也出来了，像一个20多万的车，你的车还都可以用，但电池寿命到了，不能用了，这怎么办？”
“我们租电池方案就没有这个问题，而且租电池确实很省，一个月480，就一箱油的钱，加上充电100多块的费用，一个月支出就500多块钱，比开油车一个月八九百的油费还是省很多，所以现在用户越来越意识到换电的优势。”
换电次数也已经有了数据，8000多次，对应的交付车辆数是7000多辆，相当于每个用户平均每个月换电1次以上。
关于最近传得沸沸扬扬的插混、增程，艾铁成回应，在技术上都是可行的，他想说的是纯电的效率一定是更高的，“包括我们讲空间，包括电池本身的效率，我直接讲一个60度电池做纯电的续航，一定是比60度电池做增程的续航要好，其实它的效率是非常高的。现在大家都觉得我们续航555公里，我们现在95%用户都买的标准型，足够了，体验已经足够好了。”
对乐道做不做插混、增程的问题，艾铁成说“乐道现在没有做。”
