市场传言海尔集团计划收购汽车之家，这一消息引发了业界的广泛关注。
之前就有传出，海尔正在筹划造车，进入整车领域，推出自有品牌的汽车产品，后来海尔集团相关人士回应，海尔造车不属实。
但你通过种种信息，领投过飞驰镁物（汽车互联网科技公司）、赛赫智能（汽车监测设备生产商）、彤明高科（汽车零部件制造商），能看出海尔是想涉足汽车行业，主要还是想做平台，利用自身的工业资源结合互联网属性，在汽车生态上下功夫。
家电企业在房地产遇冷后，都在寻找新的突破口，无独有偶都选择了汽车产业，汽车属于除房产外最大的价值单品，又赶上国内新能源汽车迎来大发展，确确实实是经济的发动机。
家电巨头格力、创维、小米直接下场造车，美的、TCL、海信也布局了汽车业务，再看这两天爆出的传言，海尔计划收购汽车之家也不足为奇。
传言说，海尔本次是以一定资金收购汽车之家部分股权，以实现对其控股，收购后其预计会在明年1月对后者裁员30%，今年年底，海尔相关团队将会正式入驻，汽车之家高层也会出现较大变动，据传，目前汽车之家正在物色新CEO。
有媒体求证海尔集团，回应称，“感谢关注，我们对于市场传闻不予置评。”
最先报道此事的是汽车自媒体“轰Party”，目前该自媒体账号的相关内容已被删除。
也不排除是竞争对手放出的烟雾弹，年底了汽车垂媒开始跟车企续签明年的平台费用，开始明争暗斗了。
但有句话叫无风不起浪，来分析下，为什么市场上会有这样的传言？
因为海尔确实需要汽车之家，或者说一家有影响力的汽车媒体平台，三大汽车垂媒，汽车之家、懂车帝、易车，后两者分别是字节跳动和腾讯，几乎没有什么机会。
而汽车之家不同，中国平安旗下YunChen持股为46.4%是第一大股东，合作的过程并不愉快，成为大股东这几年，汽车之家市值缩水逾70%，今年三季度，汽车之家实现总营收17.745亿元，同比下滑6.9%；归属股东净利润4.413亿元，同比大幅下滑23.7%。
作为汽车之家主营业务之一的媒体服务收入大幅下滑，收入仅为3.260亿元，同比骤降31.6%，线索服务收入几近原地踏步，仅微增0.07%至8.307亿元。
看得出中国平安是没什么耐心了，市场上经常传出中国平安寻求出售汽车之家44%股份的消息。
海尔集团要做汽车生态，在此时收购汽车之家是个好时机。
随着智能家居和智慧出行成为消费趋势，家居与出行紧密结合很有潜力，另外，汽车之家二手车业务板块，也是一个潜力点，但这个过程需要资金和营销渠道的支持，家电巨头最不缺的就是营销渠道。
无论收购结果如何，家电与汽车看似不相交的行业，在如今，新能源和智能化为背景的发展浪潮中，反而成为了一种新的商业模式。
