《车矩阵》行业点评：一直以来智能化车机系统中高算力芯片被高通骁龙的8155/8285等芯片所“垄断”，即使华为乾崑智驾ADS 3.0系统也不例外，不可否认的是高通骁龙车机芯片算力强大，运行流畅不卡顿，支持多款车机应用，是国内绝大多数新能源车企的首选芯片，曾有一段时间芯片短缺的惶恐至今让车企心有余悸，在智能化高速发展的今天，缺少高算力芯片等同产能跟不上，对于企业来说其损失是不可估量的。
作为国内新能源领军车企的比亚迪，早先已有网络曝出在自研车机高算力芯片，但一直未见官方消息。直到新近方程豹 豹8车型正式上市，其参数列表中赫然已有比亚迪 BYD 9000座舱芯片加持，据了解，方程豹 豹8部分车型配备的硬派专属AI智能座舱中采用了比亚迪定制4nm制程BYD 9000芯片，该芯片采用4nm制程工艺，基于全新的Arm v9架构，集成5G基带，提供高数据传输，在安兔兔车机跑分测试高达114.9万至115万，达到了和高通骁龙8155车机芯片同一水准的算力。该芯片是比亚迪与联发科合作定制，能为车辆的智能车联网提供稳定快速的网络连接。
而方程豹 豹8是比亚迪首款搭载华为高阶智驾的车型，支持华为乾崑智驾ADS 3.0系统，能实现自动泊车、泊车代驾、远程挪车等功能，智能化程度处于领先水平。比亚迪通过与联发科联合开发与定制，成功解决了高算力芯片的短缺痛点，在产品销量大幅提升的同时解决产能问题提供了保障，成为比亚迪年销突破400万辆的有力支撑！
