经过2天的兵荒马乱，我们呢，总算从广州车展收工回家。
这次的广州车展，感受颇多。
1.没有了当年第一次拿到媒体证的欣喜雀跃，而是习以为常，最多感慨了下组委会这次的审核速度。
2.玛莎拉蒂、捷豹路虎、捷尼赛思、雪佛兰、捷达等悉数缺席。
3.现场的车企工作人员和参展的汽车媒体可是少了许多，部分品牌甚至出现了销售比媒体多的“盛况”。
4.今年车展的“C位”，还是小米汽车，即便它的展台在较偏的位置，依旧人满为患。
5.今年最“豪横”的，还得是比亚迪，没有之一。
6.BBA的展台，一反常态。比如奥迪，即便A4L换代改名叫A5L，还放到了展台最引人注目的位置，大家似乎也只是匆匆一瞥而过。
7.雷军简直就是流量的代名词，车展上，雷军走到哪里，半个馆的人就追到哪里。
8.这届广州车展上市的重磅新车，一只手就能数得过来，记忆点几乎没有。
9.之前的车展上呢，我们都会发布一篇关于如何“车展薅羊毛攻略”，但是这次的广州车展上，车企们送的最多的，就是各种各样的袋子。
10.合并？还是战略系统？车展前夕，飞凡和荣威合并，领克和极氪合并；并且据悉，欧拉也将被整合到哈弗品牌体系里（只是听说，没有官宣的确切消息）
11.合资品牌的反攻，雷声大，雨点小。
12.豪华品牌从来没有像今天这样尊重中国市场，真真是应了那句：“只有在不幸中，你才知道你是谁”。
广州车展，作为一年内最后一场亚洲的A级车展，向来有来年风向标的意义。不过看今年的广州车展，这个意义似乎并不太大。但是相比第一季度和第二季度的低迷，2024年的收官战至少没有了之前的悲观。
而那些只有寥寥几人的展台，不知道在这落寞之余，能否想明白自己未来的路，究竟要怎么走。
