海外车媒Autocar今日报道，宝马正计划重拾增程动力系统，而且首发就给了非常重磅的新一代X5。
快科技注：宝马此前曾应用过增程混动，早在2013年推出的i3就拥有REx版，配备一台两缸汽油机作为增程器，无奈效果欠佳，2018年停产后，至今未推出相关车型。
报道称，宝马高层透露，之所以重启增程技术，是因这类车型在全球市场热度迅速上升，尤其在最大市场的中国。
宝马打算在部分主力SUV上引入该系统，以应对充电网络尚不完善、消费者对纯电动车仍存顾虑的市场需求，预计搭载了增程混动的X5续航里程可超1000公里。
除X5外，宝马已商讨在第六代X3和将于明年推出的第二代X7上也应用增程混动系统，本周宝马高层将与工程师评估增程系统的最终规格，并决定是否批准量产。
报道指出，宝马CEO齐普策认为，过去之所以搁置增程系统，是因为电动车里同时装一块大电池和一台内燃机，成本太高，然而事实证明并非如此。
据悉，宝马这套增程混动系统是与长期合作伙伴采埃孚（ZF）共同推进开发，包括eRE和eRE+两个版本。
eRE整合电机、行星齿轮组和逆变器；eRE+则在此基础上增加离合器和差速器，兼具发电和驱动功能。
这两套系统都能使发动机保持在最佳转速区间运行，从而提高燃油效率、降低排放、简化设计，同时比传统混动系统更易开发、成本更低。
值得一提的是，宝马工程师表示，为增程系统改造内燃机比想象中复杂，由于循环效率和热负载都不同，不能直接套用插电混动或纯电动车的电池系统，整个能量管理策略都必须重新设计。
遥想理想ONE推出之时，增程混动没少被吐槽“脱裤子放屁”，然而经过几年发展，增程混动已然成为了香饽饽，不仅是中国新老势力在用，甚至连福特、大众、现代、宝马等国家大厂也要推出相关产品。
所以，坚持插混路线的车企没必要非去踩增程一脚，“打死不做增程”这种话建议少说或不说，万一哪天回旋镖飞回来了，那就不是一般的尴尬了。
