比亚迪近期公布了一项引人注目的新专利，预示着国产“风扇车”技术即将面世。这一创新设计旨在通过独特的气流发生装置，优化车辆的空气动力学性能。
该专利的核心在于一种新型气流发生装置，它可以安装在车辆上，并能根据需求产生两种不同的气流效果。第一种气流主要用于减小车辆行驶中的空气阻力，提升燃油效率或续航能力；而第二种气流则专注于增加车辆的下压力，使车身在高速行驶时更加稳定，特别是在弯道行驶时，能显著提升车辆的操控性和过弯速度。
提到“风扇车”，或许对多数人而言还是个陌生的概念。简单来说，风扇车就是在车身后部装备巨型风扇的赛车。这些风扇通过强制导出车底的气流，降低车底气压，从而产生巨大的下压力，使车身紧贴路面，提高赛车在赛道上的表现。
实际上，风扇车并非新鲜事物。早在上世纪70年代，就有车队在比赛中使用过这种技术。例如，1970年的加拿大-美国挑战杯竞赛中，Chaparral Cars的Chaparral 2J风扇车因表现出色而被迫禁赛；1978年，Brabham车队的BT46B风扇车在瑞典站GP大赛中轻松夺冠，并创下最快单圈纪录，但同样因被判定违法而遭到禁赛。
如今，风扇车技术已经在高端赛车领域得到应用。例如，阿斯顿马丁女武神和McMurtry Speirling等车型，就采用了类似风扇车的空气动力学理念。女武神通过可调节尾翼、自适应进气格栅以及底部气流管理系统等主动式空气动力学套件，优化了气流路径，增加了下压力，提升了车辆的稳定性和操控性。
而McMurtry Speirling则更进一步，在车底安装了两个巨大的地面效应风扇装置。这些风扇在静止状态下就能产生约2000公斤的下压力，且可根据车速、路况和驾驶模式等因素自动调节，为车辆提供持续稳定的下压力。在2022年的古德伍德速度节上，McMurtry Speirling以惊人的39.08秒成绩打破了大众ID.R创下的爬坡赛记录。
