在纽约国际车展期间，日产美国首席产品规划师Ponz Pandikuthira在接受外媒Motor1采访时谈到他对新GT-R的期望。“首先，必须是一款非常正宗的车型，想象一下，如果你做一辆前驱电动车还叫GT-R，那可不行？它必须忠于根源，而且必须拥有纽博格林的性能纪录。”
“这就是GT-R获得声誉的原因，它曾在保时捷911的主场赛道上胜利过，这一点必须要保持下去。”2008年，日产宣布全新的R35 GT-R在纽博格林北环赛道创下小于7分30秒的成绩，这个超越了保时捷911的突破性成绩一度引发了轰动。
目前，保时捷最快的量产911是 GT3 RS，2023年纽博格林赛道成绩为6分49.328秒。自2008年GT-R创下成绩以来，纽博格林已规定环道时间必须涵盖完整的12.94英里赛道，而过去的成绩通常会省略短短的维修道。与GT-R的原始纪录更具可比性的成绩是，GT3 RS的环道时间为6分44.848秒。
Pandikuthira还补充说，下一代GT-R必须具备某种形式的电动化。“大马力的车型显然无法满足日益严格的排放标准，所以这取决于技术的进步，电池技术、电动机技术，我们可能需要几年时间，但GT-R一定会回来。”
