资本市场仍有很多谜之操作，日前蔚来汽车发布三季度财报，三季度营收186.7亿元，环比增长7%，同比下降2.1%；
调整后净亏损约44.13亿元，环比收窄2.7%，同比增长11.6%；自由现金流转正，现金储备增长至422亿元。
蔚来创始人李斌在2024年第三季度业绩电话会上表示，明年起蔚来将进入新一轮产品周期，乐道和萤火虫品牌将会有新的产品交付，公司将进入更快的增长阶段。
李斌也解释了三季度亏损的主要原因，李斌称，“从短期来讲的话，蔚来在研发投入方面，基本上保持了一个比较高的研发支出”。
因为乐道门店数量的增加，以及换电县县通技术的实施，蔚来的成本投入在持续增加，对盈利来说也是一定压力的。
不过，蔚来对亏损的持续收窄还是有信心的，蔚来的目标是2025年实现销量100%增长，2026年实现盈利。
而行业数据显示，2018年到2023年，蔚来已经累计亏损866.3亿元，加上2024年上半年的亏损，六年半以来，蔚来归母净亏损超过960亿元人民币。
但也正是蔚来在研发、用户服务体系以及换电站方面不计成本的持续投入，才让蔚来收获了高端用户服务体验和换电两大护城河。
官方数据显示，今年前9个月，蔚来累计销量14.92万辆，在成交均价30万元以上的高端纯电市场，蔚来份额超过40%。
补能基础设施建设上，截止11月15日，蔚来已建成2659座换电站??，24092根充电桩，建成数量均为国内车企第一。
