随着欧洲疫情缓和各国渐渐开始解封，大家都耐不住性子想要出去走走，但是又不敢乘坐公共交通。这个时候自行车成为了大家眼中的宝。
自行车塑料零件的加工
自行车塑料零件的加工手段，主要是注塑成型。注塑机的大小从 150 克—250克，为生产电动自行车外壳的大型注塑机已达 1000克。对表面要求不高的零件直接用颜色塑料粒子注塑成型，表面色泽要求高的零件则用无色粒子注塑再进行油漆。塑料油漆一般在专门的油漆厂加工，也有的整车厂自己进行油漆加工的。塑料油漆的加工工艺要求相当高，生产环节要求全封闭无尘环境。 
一些带状塑料零件，如：管型 聚氨酯发泡车把护套、泥板则采用挤出成型。型状有变化的 聚氨酯发泡把套则还要进行打磨后成型。鞍座的舒适度与鞍芯的材料有关，低档鞍座采用泡沫塑料做衬垫，中高档产品采用 聚氨酯发泡成型在底板上，发泡的高低、密度决定了鞍座的造型和舒适度。
塑料在自行车行业的展望
塑料替代金属在自行车上的应用研究，向来受到行业的重视。上面提到的塑料自行车零件的应用已相当成熟。行业中对塑料应用的难点也在不断进行探索。如：整体车轮、免充气轮胎和塑料车架。这些零件在90年代初已生产出样品和小批量产品，而整体车轮已在20英寸以下小轮径自行车上获得成功。这些塑料零件的商品化是行业努力的方向。当获得成功时，我们将迎来塑料自行车的时代。
