我们在制作产品时会对所有的材料进行详细对比，直到完全可以满足我们的需求才能下定决心使用具体型号的材料，其中ppa与pa46哪个更耐高温一些？下面众君意新材为大家带来它们的耐温度对比。
ppa与pa46对比，ppa材料会更耐高温。在高温高湿下，PPA的抗拉强度比涤纶6高20％，比涤纶66高。PPA原材料的弯曲模量比涤纶高20％，且强度更高，能够承担长久的拉申应力松弛。PPA也比PA更耐车用汽油，植物油脂和冷却液；高温涤纶，这类材质能够承担200℃的持续高温，而且还保持稳定的大小可靠性。聚邻苯二甲酰胺（PPA）环氧树脂是由对苯二甲酸或邻苯二甲酸做成的半芳族丙烯酸树脂。不论是半结晶或是原子晶体，玻璃化变化温度都约为255°F。非晶PPA关键适用于必须隔绝功能的场所。在同样的补充量下，PPA具备优良的抗热变形性，而且常常在发动机周边生产制造一些大中型构造零件。PA46具备优良的耐磨性，关键用以多一点传动装置。
PA46是由丁二胺和己二酸缩聚反应而成的脂环族丙烯酸树脂，尽管有涤纶66类似的分子式，但StanylPA46的每一个给出长短的链上的氟苯个数大量，链构造更对称性；而高度对称性的链构造导致其晶粒大小高（约为70%），并且结晶体速度更快，因此溶点更高（295℃），热形变温度也高，而长时间应用温度(CUT5000hours)可以达到163℃。这种性能使StanylPA46比其他橡胶制品如PA6、PA66、PPA和聚脂在耐热、高温下的冲击韧性、耐磨等领域具备技术性优点，而且成形周期时间短，生产加工更经济发展。
同样添充下PPA耐应力松弛特性好，在发动机周边常常做些大中型零部件，PA46耐磨好，关键做传动装置多一点。因为PPA环氧树脂的突出的物理学、热和电气性能，尤其是适度的成本费，使它有广泛的运用范畴。这种功能和优异的耐酸类一起，使PPA变成汽车产业很多主要用途的候选者。趋于更强的流体力学汽车结构连着更高特性的电机，将提高汽车发动机箱的温度，使传统式的热塑性塑胶看起来不绝可用。这种新的需要使PPA变成制做以下构件的备选原材料之一：车辆前大灯返光器、带座轴承、皮带盘、感应器外壳、然料管道元器件和电气元器件。
以上就是众君意新材为大家介绍的“ppa与pa46耐高温对比”，希望能对您有所帮助。它们各自有着优势及不足，所以我们在选择的时候需要时刻关注它们的性能是否符合我们。
