在这个挑战与机遇并存的特殊时期，航空业仍将重点放在抓住长期机遇上，例如提高飞机制造效率。基于这种信念，索尔维和波音公司已经开发出新一代复合材料：CYCOM®EP2750，该材料已于今年正式推出。它可以帮助飞机制造商以更快的速度和更低的成本生产复合零件。凭借这项突破性的技术，金属不再是中小型飞机零件的唯一具有成本效益的选择。最快的复合材料这种材料的特殊之处在于其固化时间。传统上，由于高压釜固化，使用碳纤维树脂预浸料制造零件要花费数小时，而CYCOM®EP2750可以大大减少该过程所需的时间，从而将生产速度提高了10到20倍。如此高的生产速度的实现还归因于这种新材料与双层成膜法（DDF）和弹簧框架压制法的兼容性-这是制造复合零件的两个最快的过程。机器人可以轻松处理零件，并结合树脂的快速固化性能，将循环时间从8.5小时减少到30分钟。这仅仅是一个良性循环的开始。随着零件制造速度的提高，资产利用率将下降，产量将增加。
同时，与使用高压釜固化相比，热压成型方法更具成本效益，特别是对于小尺寸零件。结合这些因素，每个零件的总成本将大大降低，从而使复合材料与传统铝相比具有竞争力。另外，尽管该技术仅针对中小型部件，但是该技术生产的产品的性能和质量符合航空标准，这意味着也可以应用主轴承结构和辅助轴承结构这些组件。杂项几何形状不是问题。除我们熟悉的商用飞机外，CYCOM®EP2750还适用于航空工业中需要高速生产大量零件的任何其他领域，例如军用飞机，自动驾驶飞机（例如快速发展的飞机）无人机市场，以及新兴的城市空中出租车。对于这些垂直起降飞机而言，高性能，轻质的复合材料无疑将是有用的。追求轻量化的紧密合作CYCOM®EP2750是苏威和波音之间紧密合作和共同开发的结果。三年多以前，两党开始共同努力，以更深刻地了解航空业对零件的高速，高效生产，研究相关技术挑战以及有针对性地开发材料和工艺解决方案的需求。零件，确认此功能。两家公司之间的分工很明确：波音为生产速度和材料性能设定了目标，并根据典型的小型航空零件提供了零件设计。
苏威负责开发工艺要求，预浸料和制造工艺。作为JEC世界创新奖的航空领域三名决赛选手之一，CYCOM®EP2750的成绩确实令人印象深刻。复合材料创新将飞机的碳足迹减少了一半。鉴于这种创新，可以将复合材料飞机部件的成本与金属部件的成本进行比较。制造商还将越来越多地用复合零件代替金属以制造飞机复合材料。材料占流域的50％以上，从而进一步减少了温室气体的排放。同时，较轻的飞机也将带来更舒适的旅行体验：可以降低飞行高度，机舱压力不会太大，空气湿度更高，从而有助于减少时差带来的不适。另外，复合材料带来的设计自由度也意味着飞机可以改善乘客舒适度的更大空间。根据航空业的估计，目前使用的复合材料可帮助节省10％-15％的燃料消耗，这也可以转化为二氧化碳的减排量：每节省一公斤燃料相当于减少3.15公斤碳排放二氧化碳排放量。航空业仍在稳定增长。成功实现到2050年将行业温室气体排放量减少一半的目标的唯一方法是使飞机更轻。好消息是，苏威加入了为航空业提供帮助的战斗！
