根据著名的航运咨询公司Sea-Intelligence的最新研究报告，仅在过去一周内，停飞的数量就飙升了400％，主要东西贸易航线上的停飞数量已从45个增加到了212个航班。将关闭多达300万标准箱的食物！ ▲一周的停职次数猛增了4倍。 ▲7月的停工计划即将发布！集装箱行业面临有史以来最严重的运力危机。在未来几周内，闲置的集装箱船队可能会攀升至超过300万标准箱。 Alphaliner报道，这标志着集装箱行业有史以来最严重的产能危机。
在接下来的几周内，超过300万Teu的容量将被迫闲置，或者可能高达40％-50％，这意味着该集装箱班轮公司将迎来一个半停止状态（容量或机队）！印度有多个港口被关闭！超过50,000个容器滞留！自印度总理莫迪于3月25日宣布关闭该国21天以来，印度主要港口已基本陷入“停工”状态！国外媒体报道根据国外媒体的最新报道，由于covid19病毒的影响，卡车司机返回家乡并停在港口。由于没有人提货，金奈，卡玛哈拉尔邦和卡图帕里的23个集装箱货运站和私人集装箱在码头上，超过50,000个集装箱没有被清理，主要港口和货运站都拥挤了！ ▼一份官方通知称，欧洲港口瘫痪，港口货物堆积，澳大利亚零售商大量关闭，集装箱货物挤入墨尔本港口的问题仍然存在。
疲软，但“ 4月和5月将出现相对较大的反弹”，但从4月到现在，该行业预期的反弹尚未到来。据报道，全球最大的汽车吞吐量中心比利时的泽布鲁日采取措施存储数千辆无人驾驶车辆，包括铺平土路，为停车车辆创造更多空间，包括CMA CGM在内的一些公司在最终到达之前在转运站提供卸货服务，例如，前往北欧的货船可以英国货运公司Edge Worldwide Logistics首席执行官Philip Edge表示，到希腊的比雷埃夫斯港和西班牙的Alge港卸货，西拉斯港的货物到亚洲的运输量下降了三分之二。港口刚刚开始，欧洲港口货物的堆积和集装箱的卸载影响了从欧盟到亚洲的反向运输。 ds至亚洲市场，最近的返程路线面临集装箱短缺的情况。例如，在流行病蔓延的背景下，由于欧洲港口空集装箱的短缺，供需不平衡导致粮食出口商等待更长的时间。英国冷链物流Magnavale集团董事安德鲁·劳伦斯说，猪肉出口供应链遇到障碍。
肉类供应商不得不暂停肉类生产。该公司不得不冻结出口到中国的猪肉和其他肉类。释放制冷设备的压力是困难的。自疫情爆发以来，Magnavale将发往亚洲的集装箱数量减少了三分之二。全球仍然有71家航空公司停飞。全球有71家航空公司停飞。据民航资源网的不完全统计，截至4月17日，全球仍有71家航空公司停飞。此外，相当多的航空公司已完全暂停国际航线，只剩下几条国内航班。这些航空公司包括：澳洲航空，维珍澳大利亚航空，葡萄牙航空，越南航空，西南航空，西捷航空，肯尼亚航空，捷星航空，捷克航空，爱琴海航空，飞马航空，大韩航空阿曼航空，阿尔比航空，智利喷气航空，哥伦比亚阿维安航空。值得注意的是，由于这种流行病的形式不明确，许多国家的旅行限制一直在继续收紧，航空公司也相应地推迟了先前宣布的复飞和运力补充计划。以加拿大为例，根据当地媒体13日的报道，加拿大的三家航空公司已决定延长停飞时间，即加拿大航空，越洋航空和Sunwing航空公司。其中，加拿大航空国际航线的停航将持续到今年6月，另外两家航空公司的复飞时间已推迟到5月31日。
