汽车防冻剂是发动机冷却系统中的重要介质，可始终保护汽车的正常行驶。 PA66（尼龙双六）经过抗水解改性，使其具有抗冻性。它可以用于制造水零件，冷却水管，冷却水壶和其他汽车零件。自2017年以来，主要的ADN己二腈制造商不断宣布不可抗力。结果，PA66（尼龙双六）的价格上涨了，PA6（尼龙单六）是替代PA66的最佳解决方案。并受到OEM青睐。在2018年和2019年，PA6出现在各种零部件上。该行业的一线和二线汽车零部件供应商依靠PA6的巨大价格优势，即使在2019年中国汽车行业面临严峻的生产和销售挑战的情况下，也可以及时制止亏损，一些制造商甚至完成了年度利润目标。行业难题但是，所有汽车零部件都有一种应用。
从头到尾，仍然不可能使用尼龙单6代替尼龙66，尼龙66是上述冷却系统中的组件。由于其分子链的结构特性，PA6在浸入冷却液的过程中会被严重腐蚀，从而导致零件失效甚至冷却液泄漏。 AKRO-PLASTIC已成功开发出世界上第一个耐水解尼龙单六（PA6）。在功能，耐测试性和安全性方面的深思熟虑使该材料在主要OEM中很受欢迎。该测试经常脱颖而出。材料特性：不仅耐水解。这是一种新型的PA6 / PP合金改性材料。通过引入聚烯烃分子链基团，优化了尼龙材料的主要性能：在改善吸水率和吸湿率的同时，更高的尺寸稳定性，极大地改善了流动性能高冲击性能得到增强。耐化学性增强。密度降低。 PA6基板比PA66便宜。总体成本降低高达20％严格测试。
不同的OEM对于耐水解材料有不同的定义。冷却液类型，温度和浸泡时间。在以上三个德国测试标准中，AKRO的新型耐水解PA6材料通过了大众汽车和宝马的测试：大众汽车的测试结果基于大众汽车水解材料测试标准。弯曲强度的剩余值必须≥25MPa。从测试结果可以看出，大众认可的AKROMID®PA6 GF30 HR和PA66 GF30 HSLR已通过测试，但AKROMID®PA6 GF30 HR的剩余弯曲强度远远高于要求的25MPa ，其耐水解性更优异。 BMW的测试结果根据BMW BMW水解材料测试标准，在完成整个循环后，将测试材料的剩余拉伸强度，拉伸模量，挠曲模量和断裂伸长率。从测试结果可以看出，AKROMID®PA6 GF30 HR已达到最低要求并通过了测试。克服问题并告别泄漏风险即使将耐水解和改性的PA66材料浸入高温乙二醇冷却液中，其表面开裂现象也从未作为历史问题得到解决。这导致在汽车的长期驾驶期间冷却剂泄漏的风险显着增加。 AKRO开发的AKROMID®PA6 GF30 HR在135°C的冷却液中浸泡3000小时后，其表面没有表面。出现裂缝，完全解决了行业中的问题。没有DPPD，什么是DPPD？ DPPD，化学名称：N，N’-二苯基-对苯二胺，在聚酰胺（通常称为尼龙）工业中通常用作抗水解性和抗老化性的添加剂。根据REACH指令，定期检查汽车行业中使用的工程塑料成分的安全性。 DPPD最近被归类为高风险成分，因此这意味着需要声明DPPD含量超过0.1％的聚酰胺材料。不含DPPD的耐水解尼龙AKRO-PLASTIC Ankoro工程塑料的耐水解聚酰胺基材料已广泛用于乘用车，卡车和用于耐冷却剂应用的特殊车辆。包括不含DPPD的耐水解聚酰胺基材料，包括此耐水解PA6 GF30。 AKRO-PLASTIC依靠来自德国的多年技术，AKRO-PLASTIC坚持客户至上，并愿意为全球客户提供更多更好的产品解决方案。
