中国新的冠状病毒流行对商品市场的确切影响仍然令人担忧。未知变量太多，但有一些早期迹象表明实际货物运输已受到影响。根据金融数据机构Refinitiv收集的船只跟踪和港口数据，2月份到目前为止，中国的原油和铁矿石进口水平远低于前几个月，也低于去年同月。需要澄清的是，相关数据表明卸货速度相当慢，在中国港口等待卸货的船队似乎比平时更长。换句话说，这并不一定意味着中国的原油和铁矿石进口量暴跌，但确实意味着港口似乎很难恢复正常的货运。
在中国，新的冠状病毒已杀死1,300多人，感染了48,000多人。春节过后，由于中国政府仍在努力制止该病毒的传播，许多工作场所仍然关闭，这也造成了严重的经济破坏。铁矿石货物的卸货似乎已受到影响。根据Refinitiv的数据，在2月的前12天，从211艘船上卸下了2820万吨的货物。这比2019年2月的3340万吨有所减少。值得注意的是，去年2月的农历新年假期发生在2月，这减少了2月的卸货量。到目前为止，2月份的每日铁矿石卸货量为235万吨，低于1月份的293万吨和去年12月的309万吨。数据还显示，有66艘载有1,030万吨铁矿石的船舶正在等待卸货，而41艘载有670万吨铁矿石的船舶正在等待卸货。另有192艘载运3180万吨的船舶驶往中国，预计将于本月底到达港口。总体而言，2月份约有7760万吨铁矿石运抵中国，低于1月份的9090万吨和去年12月的9580万吨。可以肯定的是，二月数据仍在修订中。
随着发现更多船只，数据可能会增加，但要点是，本月看起来将是疲软的月份。原油卸载缓慢。原油的情况与此类似。 Refinitiv的数据显示，在2月的前12天中，有80艘油轮载有9070万桶，每天的卸货量为758万桶。这比2019年2月的前12天的每日888万桶有所减少，分别低于1月的967万桶和12月的979万桶。但是，对于煤炭，情况就不同了。 2月的前12天，从111艘船上卸载了680万吨煤炭，日卸载量为566,000吨。这实际上高于2019年2月的前12天的每日51.7万吨，但仍远低于1月的803,000吨和12月的658,000吨。另外47艘船正在等待卸煤，另有90艘船正在途中，预计将在本月底到达中国。即使所有这些船都能及时到达并成功卸货，2月份的海运煤炭进口量仍可能达到约2000万吨，与最近几个月的表现相比仍然存在缺口。总体而言，中国2月份主要商品的进口可能受到限制，但新的冠状病毒引起的需求放缓可能不是主要原因，而且很难使港口再次达到满负荷。
