“在产品性能，工程应用性能以及连续生产工艺和设备方面，已达到国际先进水平。基于自主开发的材料系统和慢速发泡温度控制技术，“接近零缺陷”大厚的合成轨枕一次成型技术引领世界...“ 12月9日，记者从洛阳科沃斯新材料技术有限公司获悉，该机用于大型一次性成形和合成轨枕研究项目轨道交通方面，中国工程院著名材料专家，院士张联合院士是由上述评估结果领导的评估小组。这项创新已得到行业专家的认可。洛阳科博斯公司是龙华科技集团（洛阳）有限公司的控股子公司，这是洛阳第一家创业板上市公司。该公司开发的树脂枕木是受到学者和学者好评的产品，被称为“未来枕木”。传统的铁路枕木通常使用混凝土枕木和木制枕木。木枕头容易腐蚀和破裂，使用寿命短，并且难以维护。
混凝土轨枕较重，难以建造，并且在经过火车时会产生较大的振动，因此不适合用于大跨度的桥梁。 Cobos开发的树脂轨枕巧妙地解决了一系列传统材料的应用难题。根据Cobos首席工程师魏建国的说法，树脂枕木由玻璃纤维增强的聚氨酯泡沫制成。它的密度仅为混凝土轨枕的1/3。它仅相当于木材。它比木制卧铺具有更好的防水和抗压性能。铁路车辆的吨位也无压力。树脂轨枕是铁路运输的新兴技术，也有缺点。由于生产技术的限制，国内外传统的树脂轨枕都是使用夹心式多层粘结技术组装的。在使用中，这种拼接式卧铺车具有寿命短，可靠性低等缺点。
“在实验中，混凝土轨枕可以满足200万次的抗疲劳要求，而传统的树脂轨枕只能承受100,000次。”魏建国介绍“如果使用多年，可能会导致诸如裂纹和枕套螺栓容易松动等问题，并造成安全隐患。”针对这一技术瓶颈，公司重点解决了树脂配方，树脂和纤维低频剪切浸渍，慢速泡沫控制，固化温度梯度和均匀树脂纤维浸渍等关键技术的突破，实现了一次成型30到300毫米的合成轨枕，率先掌握了世界范围内的大规模一次性成型加工技术，将树脂轨枕的预期寿命延长到50年以上，在复杂和特殊条件下它比混凝土轨枕更耐用。据该公司常务副总经理王勇介绍，该产品已用于重庆朝天门长江大桥和北京，广州，深圳，佛山和常州的轨道交通项目。下一步，该公司将继续加大产品开发和促销力度，以帮助升级中国的轨道交通材料。
