中美贸易战愈演愈烈，大陆加速扩大内需政策，高端电子消费升级布局，其中，电动车行业更环保，内需政策支持，政策趋势很清楚;台塑，南亚和德国公司巴斯夫投资计划的扩展有望实现增长，抓住电动汽车和绿色能源商机。南亚已投资近70亿元扩建台湾新港铜箔和南通PVC橡胶。预计将在第三季度完成并投入运营。年产值总额将近73亿元，将扩大电动和车辆使用的机会。台塑及日本三井化学有限公司的二期电解液扩建项目已经完成并投产，年产量为5000吨。它主要销售电动汽车和电动公交车电池厂。今年完成了15,000吨扩建项目的第三阶段。将达到20,000吨。此外，巴斯夫还宣布开始扩大南京和新一轮的广东投资计划。其中，南京巴斯夫化学（南京）投资扩建叔丁胺（tBA）生产厂的第二阶段，预计将于2022年投产。到那时，巴斯夫的全球叔丁胺生产能力将增长超过30％，从而巩固全球领先的橡胶和轮胎行业。供应商状态。据全球市场研究机构TrendForce称，尽管今年全球汽车市场出现下滑，但汽车制造商已转向电动汽车市场，估计电动汽车出货量为515万辆，年增长率为28％。如果只计算新能源汽车（不包括油电）混合动力汽车，则增加51％。今年全球电动汽车普及率约为5.5％，到2023年将达到13％~15％。此外，电池厂产能扩张，降价，电池本地化生产都是电动汽车发展的重点。
台塑与上威共同成立了碳纤维复合材料工厂，主要生产热塑性碳纤维材料，碳纤维风电材料和车用轻质碳纤维材料，并进入电动汽车和风电应用领域。以下在电解液工厂的合资布局中，三井化学计划扩大从台湾和塑料采购塑料的合同。通过将Formosa Plastics生产的碳纤维与其自有产品生产的聚丙烯相结合，它将生产用于车辆的复合材料，并最初旨在采用欧洲豪华车。 。南亚铜箔基板扩建后，年生产规模将跃升至8556万;在南通工厂扩建橡胶橡胶后，总产能将达到3240万码。巴斯夫认为，电动汽车，轻量化和自动化等越来越严格的法规要求和可持续性要求促进了全球热塑性聚氨酯（TPU）市场的发展，特别是对于高端应用。巴斯夫将花费数百亿美元在广东省湛江建立一个新的综合生产基地。它将使用工程塑料复合和热塑性聚氨酯（TPU）作为电子，消费品和汽车制造新材料的首选投资设备;从年初开始，每年将新增6万吨混合工程塑料产品，并将集团亚太混合工程塑料产品的年生产能力提升至29万吨。
