刚刚辞去该集团董事长职务的庞庆华仍在等待法院对大规模破产重组申请的裁决。庞庆华在接受记者采访时表示，如果能够通过破产重组程序妥善解决债务风险，庞大集团将重新进入健康发展轨道。作为中国第一家通过IPO进入A股市场的汽车经销商集团，今天的巨大困境并非如此。当记者检查财务报告时，他发现在汽车市场的“寒冬”下，大多数国内汽车经销商的日子并不好。根据中国汽车经销商协会发布的“2018年汽车经销商生存调查”，中国汽车经销商数量已从2008年的14,000家增加到2018年的29,000家。激烈的市场竞争使得经销商在2018年。
新车从2017年的5.5％暴跌至0.4％，亏损经销商的比例从2017年的11.4％上升至39.3％。 “汽车经销商利润的下降是由多种因素的叠加造成的。其中，宏观经济环境发生变化，社会对汽车产业增速下降的舆论越来越多，导致消费者信心强烈; “国五”开关“全国六大”，也导致部分经销商库存突然上升，难以消化，生存压力进一步加大。“汽车流通领域的专家苏晖在接受“每日经济新闻”记者采访时表示。经销商步入“寒冷的冬天”庞大集团的经营困难不是目前国内汽车经销商集团的情况。在查看了该汽车经销商上市公司的财务报告后，记者发现，在“中国汽车经销商百强”中排名第一的广汇汽车（600297，SH），其归属于上市公司股东的净利润下降。 2018年为16.3％。
今年第一季度，广汇汽车实现营业收入373.01亿元。比例下降了5.49％;归属于上市公司的净利润为8.01亿元，同比下降28.36％。今年第一季度，广汇汽车解释说，由于整体市场环境，销售额和盈利能力同比下降，公司的汽车收入，成本和毛利润同比下降。继中汇控股（00881，HK）仅次于广汇汽车后，其2018年的总收入为1077.36亿元，但新车销售毛利下降0.9％。此外，永达汽车（03669，HK）今年第一季度综合收入为139.5亿元，同比增长9.9％。但归属于股东的净利润为3.46亿元，同比下降11.7％。可以看出，大多数汽车经销商集团目前的利润正在萎缩，这与其传统的重资产发展模式无关。此外，中国汽车市场迎来了28年来的首次负增长。叠加效应让汽车经销商感到寒意。
一些业内人士指出，对于经销商而言，传统的4S店销售模式投资大，资金效率低。与此同时，市场竞争日趋激烈，导致自行车利润越来越低。当汽车市场的整体销量持续下滑时，第一个影响将是汽车经销商，汽车制造商可以通过压力仓库向经销商转移风险，一旦产品缓慢移动，经销商的压力巨大。不过，苏辉认为，汽车经销商的经营业绩下滑与消费者信心缺乏密切相关。 “今天，汽车市场的竞争越来越激烈。电子商务的发展对行业产生了一定的影响。未来的商业模式必须多元化，但传统的4S店商业模式仍将是一个重要的基础。如果改变现有的商业模式，汽车经销商完全混乱，市场完全混乱。“苏辉说。高库存是”所有邪恶之源“？中国汽车经销商协会沉进军总裁公开表示，高库存是导致当今汽车经销商经营业绩下滑的“邪恶之源”。数据显示，2019年5月，中国汽车经销商库存预警指数为54％，较上月下降7％，较去年同期上涨0.3％。库存预警指数已连续17个月超过50％警戒线。在这方面，中国汽车经销商协会提出了当前行业的主要问题：第一，生产方式，即生产和销售商品的方式，导致经销商库存高;第二，零和零之间的价格差异严重颠倒，经销商出售汽车。失去一个，你卖的越多，你失去的就越多;第三是网点太多，太密集，导致同一品牌在购物。中国汽车经销商协会呼吁汽车制造商，中国经济已从高速发展转向高质量发展。它应该改变其生产方法，并将其生产和销售改为销售。具体而言，有必要就合理的库存达成共识，并且有关于库存过剩的声明。
“如果狭隘地了解'按销售额销售'，那么车辆的生产严格按照订单数量，但从目前的情况来看，这很难实现。”汽车行业分析师严景辉接受“每日经济新闻”采访时，记者认为，“按销售销售生产”的内涵应该是增加经销商的参与意见，以便经销商的现有订单和期望。市场成为汽车制造商生产的重要基础。与此同时，逐渐增加汽车经销商的声音。
“但在汽车市场的”寒冬“下，并非所有经销商集团都面临着严峻的挑战。据了解，中升控股（00881，HK），这是仅次于广汇汽车，2018年的营业总收入为1077.36亿元。虽然新车销售毛利减少了0.9％，但该集团将在2018年净营业额为母公司。利润为人民币36.37亿元，与201相比7年来，它增长了8.5％。中升控股的逆势增长与其战略布局密切相关。记者了解到，中升控股主要从事中国奢侈品牌和中高档汽车的经营。其2018年新车销量同比增长20.7％。其中，梅赛德斯 - 奔驰的销量达到29.7％，排名第一。一。目前豪华车市场是国内乘用车三大板块中唯一保持正增长的市场，而销售高端和奢侈品牌的经销商在冬季则更耐寒。可以看出，除了库存和外部消费环境外，经销商集团自身的战略布局也对其未来发展产生了深远的影响。
