解决汽车工业中减少二氧化碳排放和改善燃料消耗的耐磨尼龙的环境问题是提高发动机的燃烧温度并充分燃烧燃料，这将不可避免地增加燃料的温度。机房和提高所用塑料材料的耐热性。要求。
同时，发动机附近的燃料系统，排气系统和冷却系统等金属部件的塑化，以及为了回收而更换热固性树脂，对材料的要求更加严格。然而，通用工程塑料的耐热性，耐久性和耐化学性不足，并且需要开发满足机械性能，长期耐久性和可模塑性要求的耐热材料。
基于以上原因，国内耐磨尼龙的开发和研究正变得越来越迫切。我已经编制了一些关于尼龙耐高温原理，改性加工和应用的信息，并介绍了耐磨尼龙开发的最新成果。我希望为高温尼龙产品的开发提供一些帮助。
尼龙改性原料的形态结构： 采用
在汽车市场中，因为PA66改性材料
玻纤增强PA6小型是将石墨、碳纤
尼龙（PA66改性，PA610，PA612，PA12，PA1
尼龙属于聚酰胺，常用材料包括：PA6
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