尼龙改性材料在船舶上的用途原来是非常广泛的，看了今天这篇文章，相信你一定会对尼龙材料再有一个全新的认识！
以尼龙玻纤、碳纤等工程塑料在船舶上主要用作各种结构零部件和传动零部件，它们均具有免维护、免润滑、抗海水、化学品、耐腐蚀的特性并且坚固可靠。与传统的钢制材料相比工程塑料性能更强、自重更轻、价格更便宜。原件甚至可以在高温和恶劣的环境下保持高性能运行，如轴承、螺旋桨、活塞环、齿轮、滑轮、手柄、罩壳等。
在船舶上使用的塑料齿轮可由多种工程塑料制造，目前主要有尼龙6、尼龙12、尼龙66、玻璃纤维增强尼龙、聚碳酸酯、ABS、等。它们具有较高的刚性和疲劳强度，耐磨性和耐热性好，摩擦因数低，成型简便，因此得到了广泛应用。
罩壳
在船舶上使用的塑料罩壳，通常均用各种增强工程塑料，如玻璃纤维增强尼龙6、玻璃纤维增强尼龙66、玻璃纤维增强聚甲醛等制成。以代替各种钢板、铸铁、铝合金等金属材料，其特点是质量轻、耐腐蚀性好，生产效率高。
船舶艉轴承，以前主要采用铁梨木，铂合金等材料，铁梨木轴承用水润滑，铂合金艉轴承用油润滑。它们制造工艺复杂，周期长，成本高。采用塑料艉轴承，可以有效地弥补上述艉轴承的不足，通常选用改性尼龙、ABS等工程塑料作为基材。还有船用辅机轴承，以前大都采用铜合金材料，用铜量大，使用中容易咬死或导致轴颈磨损。采用工程塑料轴承，不仅可以节省大量有色金属，而且耐磨损性和润滑性优良，运转中噪声小，即使工程塑料轴承烧坏，也不会影响轴颈。水泵轴承船用辅机水泵轴承原采用铜背浇铅材料，制造工艺复杂，安装也不方便，现采用改性尼龙材料，简化了制造工艺，延长了使用寿命，另外，海谈水泵的工作温度不高，可以方便地采用水来冷却润滑，有利于工程塑料轴承的使用。水密门梢轴衬套水密门梢轴衬套原采用铜合金材料，制造时需将铜棒经多道机械加工工序，现采用尼龙6等制得，提高了生产效率，并节约了有色金属。舵轴承包括舵杆上下轴承和舵托止推轴承，均可采用尼龙材料。舵的转动速度较慢，载荷也不是很大，采用尼龙就可以取得很好效果。
螺旋桨
船用螺旋桨主要采用玻璃纤维增强尼龙制造，可用于游艇、救生艇、拖轮等船舶上。玻璃纤维增强尼龙螺旋桨叶片为双曲面，采用长度为8mm左右的高强度玻璃纤维、为提高材料的结晶性，在物料中通常加入0.5%-1.0%的成型剂，以提高机械强度、耐磨性、硬度和减少表面粗糙度，降低吸水性、翘曲变形。在成型后，制品应进行热后处理，以减少内应力，提高结晶度，稳定结晶结构。
注：PA610,PA612,PA12,PA1010,PA1012,尼龙改性等系列产品供应商，如有任何需求欢迎您随时来电垂询！
